中国汽车品牌比亚迪保持着迅猛的增长势头，在巴西乘用车销量排行榜上已逼近雪佛兰。截至6月，比亚迪在巴西的累计上牌量达98655辆，销量排名第四。通用汽车集团旗下的雪佛兰品牌以117098辆排在第三位。
巴西《圣保罗页报》报道，上述数据来自巴西汽车经销商协会（Fenabrave），且不包括轻型商用车。因此，雪佛兰S10和比亚迪Shark皮卡未计入该统计。
上周末，在一次旨在减少库存的促销活动中，比亚迪售出4700辆乘用车，进一步印证了其在乘用车市场的强势表现。
将2026年上半年与2025年同期进行对比，比亚迪的汽车销量增长了107.6%，而雪佛兰的销量则增长了17.4%。
若将两家公司的皮卡销量剔除，中国品牌的销量增幅达109.5%，雪佛兰则增长22.5%。因此，预计排名下滑不能归咎于通用汽车的业绩不佳，因为该公司今年仍保持着高于市场平均水平的增长势头。
关键在于这家中国制造商采取的积极战略，这已充分展现出卡马萨里（Camaçari）工厂的潜力。该公司正通过在工业园区内引入供应商，准备在当地组装零部件，以此贯彻对所有生产环节进行管控的战略。
与向已进驻巴西的供应商采购经认证的零部件不同，比亚迪将优先推动其自有零部件部门的落地。通过这种方式，该公司将实现汽车组装的本土化，并享受更优惠的税收待遇。
这一战略通过在巴西创造正规就业岗位，赢得了联邦和州政府的支持，双方一直积极支持该汽车制造商的各项举措。
如果今年能在乘用车销量上跻身前三，比亚迪将朝着公司更宏伟的目标迈出重要一步：力争在2030年成为销量冠军。这一目标是基于单一品牌计算的，而非汽车集团，如集结了雪铁龙、菲亚特、Jeep、Leapmotor、标致和RAM的Stellantis集团。
为实现这一目标，比亚迪将重点押注于搭载Flex混合动力技术、起售价低于15万雷亚尔的紧凑型车型。首款车型是SUV Atto 2，起售价为149990雷亚尔。明年将推出Dolphin G，这是一款可使用汽油、乙醇和电力驱动的掀背车。
下周，中型SUV“Song Pro Hybrid Flex”将在圣保罗州内陆地区的里贝朗普雷图市（Ribeirão Preto）亮相。其售价预计将接近20万雷亚尔，将与GWM Haval H6（起售价19.99万雷亚尔）展开竞争。
（来源：南美侨报网）
