讲真，任何试图用商业逻辑去分析当年大众在中国的操作，都是不完整的，甚至可以说是天真的。因为那根本不是商业，那是一场精心策划的“权力的游戏”，一场关于“父子关系”的重新定义。
最近总有人问，大众的途观和探岳，到底是不是一个车？我跟你说，这个问题就像在问修仙小说里，师出同门的大师兄和二师兄，是不是同一个人？废话，当然不是。但他们练的功法，是不是一个师傅教的？那必然是。谁是师傅？德国大众。
大众刚来中国那会儿，那姿态，简直就是“三体人”降临，手里拿着技术的水滴，看着当时的中国汽车工业，就像看一群还在玩泥巴的原始人。它不是来跟你交朋友的，它是来当“爹”的。一汽和上汽，就是它最早认下的两个“义子”，一个在北，一个在南。
一开始，爹还是有点偏心的。好东西，比如途观这个能下金蛋的SUV，就给了南边的上汽。结果上汽也争气，愣是把途观这块“压缩毛巾”给泡发了，一度加价提车跟玩儿一样，赚得盆满钵满。上汽靠着途观，眼看就要在SUV这个赛道上“羽化飞升”了。
这时候，大众这个当爹的，心态就有点微妙了。它一看，坏了菜了，这个儿子有点太壮了，腰杆子硬了，以后不好管了。这不行。最好的家庭教育是什么？是制衡。是不能让任何一个孩子觉得自己是唯一的爱。于是，大众不装了，摊牌了，它做了一个堪称“端水大师”的典中典操作。
它没有去削弱上汽，那是下策。高手过招，讲究一个杀人于无形。它直接扭头对北边的一汽说：“儿子别哭，爹给你开个小灶。”于是，一个叫“探岳”的东西就诞生了。这玩意儿绝了，它不是什么全球车型，它就是大众给一汽量身定做的“途观平替”。平台一样，技术同源，尺寸稍有差异，连长相都像是失散多年的兄弟。
大众这手“制衡”玩得炉火纯青，堪称跨国企业管理的艺术品。它对两个儿子说：你们俩，都给我卷，往死里卷。你们争来的市场，大头都是我的；你们打价格战，反正核心技术和利润都在我手里。你们是演员，我才是导演。
我作为一个真的拥有过好几辆大众车的中年人，对这种感觉太熟悉了。你以为你买的是“德味”，是高速稳如老狗的底盘，其实你买的是大众早就给你设定好的一套“楚门的世界”。在这个世界里，你的选择，你的鄙视链，甚至你加95号油的优越感，都是被安排好的剧本。你以为你是玩家，其实你只是个NPC。
别跟我扯什么MQB平台，什么EA888发动机。讲真，这些技术名词在普通消费者眼里，跟便利店饭团包装上的配料表没啥区别，反正都是看不懂的天书。大家只知道，这车开起来像大众，那车摸起来也像大众。这就够了。大众就是通过控制这个“技术澡堂子”，来确保一汽和上汽搓出来的泥，味道都差不多。搓澡师傅是德国来的，搓什么部位，用什么牌子的搓澡巾，都得听师傅的。搞了半天，原来我们就是个代工厂啊！
写到这里，我突然觉得大众有点像《道诡异仙》里的坐忘道，把一汽和上汽都当成了自己的“肉身”，让他们在前面冲，自己躲在后面修炼飞升。
这种策略，在那个我们自己造车还像是在拼装“老头乐”的年代，是无解的。我们确实没技术，没品牌，没经验。人家把饭喂到你嘴边，你除了感恩戴德，你还能干嘛？虽然得到了销量和利润，但一汽和上汽，就像被套上了“金钟罩铁布衫”，你很能打，但你永远也长不成自己的样子。你的上限，被大众这个“爹”给锁死了。说白了，这就是一种精心包装的殖民。你帮我卖车，我分你点钱，但你永远别想自己造车。想学？门儿都没有。核心技术？想都别想。
但时代变了。变得有点快，快到让太阳都要一个趔趄。
现在的情况是，我们自己的新能源车，开始掀桌子了。而且不是掀你一张桌子，是直接把整个餐厅给爆了。当比亚迪们开始用998的价格去定义A级车，当理想们开始用冰箱彩电大沙发去重新教育市场的时候，大众的那套“父子关系学”突然就不好使了。
因为新来的玩家，他们不跟你论辈分，他们只想让你“成盒”。
所以现在我们看到，一汽和上汽，虽然还跟大众合作，但也开始疯狂搞自己的东西了。他们开窍了，悟了，也颠了。因为他们发现，再抱着“义父”的大腿，可能下一秒连人带腿就一起被时代的泥石流冲走了。
那么，现在我们自己的品牌起来了，是不是就意味着我们赢了？
不，你想多了。这只意味着我们终于学会了怎么当一个合格的爹，轮到我们去给别人找儿子了。这套玩法，太阳底下没有新鲜事。就问你怕不怕？
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