“时速350公里，世界第一？”
得了吧，有些高铁坐上去还没我跑得快，这话我说的，不信你去问问沪昆线贵昆段的乘客，看他们想不想开窗透透气。
咱们的高铁网，地图上一铺开，确实牛，红的蓝的线，跟蜘蛛网似的，看着就让人自豪。
京广线，两千多公里从北京一路杀到广州，号称时速350，听着就带劲。
北京到上海的京沪线，也是王牌，平时跑个350跟玩儿似的。
这都是门面，是拿出去吹的资本。
可问题是，你不能光看那几条撑场面的线啊。
东北那旮瘩的京哈线，听着也挺唬人，北京朝阳到哈尔滨，1200多公里，但真跑起来，平均也就290公里上下，一听这数字，是不是感觉那股子“王者之气”瞬间就泄了？
最逗的是徐兰高铁，从徐州到兰州，横跨大半个中国。
这线路纯属精神分裂，郑州到西安那段，还能飙到300，让人感觉钱没白花。
可一拐到兰州那边，速度立马给你掉到200左右，那感觉就像开着法拉利上了乡间土路，一脚油门下去，发动机在吼，车轮子在犹豫。
合肥到福州的合福线也是个演员，设计的时速挺高，可多数时候也就晃悠在200公里上下，跑得那叫一个费劲。
810公里的路，感觉像是跑了一辈子那么长。
乘客在车上估计都在琢磨，这票价是不是买亏了。
真正把“反差”这两个字玩明白的，还得是沪昆高铁。
从上海虹桥出发，一路风光无限，等进了贵州云南那片山区，画风突变。
那速度，有时候掉到一百多公里，你看着窗外的电线杆子一根一根地过，真想下去推一把。
旁边的公路上，说不定哪辆五菱宏光都能跟你并驾齐驱。
两千多公里的线路，一半是天堂，一半是人间。
还有那个郑渝高铁，从郑州到重庆，听着多带劲，结果呢？
现实运行速度经常卡在250公里以下，设计时速和实际体验完全是两码事。
一千多公里的路程，让你充分体验什么叫“理论与现实的差距”。
所以说，中国高铁这张网，确实大，也确实方便。
但别光听那些宣传稿吹得天花乱坠。
它就像一个偏科的天才，有的科目能考满分，有的科目就勉强及格。
咱们这个世界第一，有时候也得加个引号，里面藏着不少乘客哭笑不得的真实体验。
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