传长城汽车自研RISC-V 架构座舱芯片

长城汽车：RISC-V架构座舱芯片的潜力探索者

在汽车智能化转型浪潮中，芯片成为核心竞争力的关键一环，传长城汽车投入自研基于RISC-V架构座舱芯片的消息备受关注。

长城汽车在芯片领域早有布局。旗下的南京紫荆半导体有限公司专注于RISC-V车规芯片设计，其首颗明星产品紫荆M100于2024年9月20日成功点亮。这是国内首颗基于开源RISC-V内核设计的车规级MCU芯片，采用模块化设计，内核可重构，具备4级流水线设计，处理速度快、耗时少，还满足功能安全ASIL-B等级要求，支持国密并符合网络信息安全标准，展现出长城汽车在RISC-V芯片研发上的技术实力与前瞻性。

在智能座舱领域，长城汽车同样成果斐然。其全栈自研的Coffee OS座舱系统不断升级，以AI赋能重新定义智能座舱，为用户提供更丰富、全面、包容的生态服务，涵盖多类型应用、手车互联等功能，通过算力提升实现操作流畅，带来更优质的交互体验。这体现了长城汽车在智能座舱技术研发与应用方面的深厚积累，也为自研座舱芯片提供了强大的软件生态支持与应用场景需求。

成本控制与自主可控是车企自研芯片的重要驱动力。Arm架构授权费用的上涨给主机厂带来压力，而RISC-V架构授权费用低廉、开源灵活的特性，与长城汽车降低成本、掌握核心技术的战略相契合。基于在RISC-V车规级MCU芯片研发中积累的技术和经验，长城汽车有能力也有动力向RISC-V架构座舱芯片领域拓展 。

综上所述，无论是从芯片研发成果，还是智能座舱技术实力以及成本与战略考量，长城汽车都具备自研RISC-V架构座舱芯片的充分条件，有望成为打破现有市场格局，推动行业发展的重要力量。