咱们都知道，最近这两年时间，国内车圈打得那叫一个不可开交，车企为了抢销量也是花样百出，实际上，车卖得越好，这日子也就过得越舒坦。就拿刚过去的上半年来说，上汽集团又把那“销冠”的宝座给夺回来了，看着是真让人提气。尤其是对于我们这些看着国产车起来的“老粉丝”们来说，看到自家的牌子不仅能在国内混得开，还能去国外大把赚外汇，心里别提多美了，毕竟这说明咱们的造车本事是真硬气了。总而言之，这个成绩对于吃瓜群众来说，基本找不到槽点，对国货崛起也没什么好挑剔的……
但俗话说有人欢喜就有人愁！咱们外人看着，上汽拿回了第一肯定是光宗耀祖，大家都笑得合不拢嘴，但是在那干活的“荣威”、“MG”兄弟俩心里可未必这么想！这几天业内就传出了一个令人唏嘘的数据对比，看着光鲜亮丽的半年报，拆开一看全是靠出口在“续命”，国内的销量短板简直藏不住了。原因也很简单，那就是自家品牌在国内卖不动，全靠海外市场在死撑，MG在欧洲是街车，在国内成了“小透明”，品牌高层也是一头雾水，以为只要总量上去了，国内市场的问题就能被掩盖过去。
上汽集团在看到这组“冰火两重天”的数据之后，对于品牌在国内遇冷的局面非常重视，并且还大刀阔斧进行了换帅。但是我觉得，那些等着看荣威MG逆袭的粉丝们，估计是高兴不起来了，因为根本问题还是没有解决，销量还是靠海外在顶，国内这块硬骨头还是没有啃下来，荣威的定位还是一样模糊。
数据摆在那，MG上半年狂卖近50万辆，但是这背后的真相让人唏嘘，绝大部分销量都贡献给了海外市场，比如在欧洲那是卖爆了，成了销冠，反观国内市场，半年只卖了9万多辆，简直就是个“偏科生”。甚至高管为了新车设计还得亲自去直播间辟谣，被人质疑抄袭气得下播，主打一个“国内难混”，这种感觉不像是拿着销量第一的奖杯，倒更像是“墙内开花墙外香”的孤勇者。
而且大家别光盯着出口的高光时刻，荣威现在的日子更难过，以前还能卖25万，现在主力车型跌到了4万级别，品牌形象完全塌了。如果不赶紧把国内这块阵地守住，光靠海外市场也就是在走钢丝，一旦关税政策有变，那风险可就太大了。所以在国内市场继续这么“摆烂”，对于品牌长远发展影响很大，非常不建议这么干。
最后新上任的卢总也向外界喊话，表示自己来不是来守成的，就是来解决国内销量短板的。下次再有人问起上汽乘用车在国内去哪了，就别拿“总量第一”来搪塞了，直接看看这份成绩单，好车不能只让外国人开，国内市场才是检验实力的真正考场。
所以其实从当下的局面来看，不仅仅是我们车企在卷，就连市场格局也在变，虽然说上汽重回第一这事儿听着霸气，但是我们对于这个“含金量”却没多少实感。原因很简单，荣威MG这俩老牌子，放着国内这么大的市场不去争气，非要跑去国外当“神车”，搞得国内消费者想支持都找不到理由，一边看着出口报表笑，一边看着国内销量哭，这“结构性尴尬”纯属自找！
