崩盘还是起飞？长安汽车激增500%专利背后的技术野心与焦虑

崩盘还是起飞？长安汽车激增500%专利背后的技术野心与焦虑

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说个有意思的，我有个朋友。这哥们在南京做动力总成研发十来年，去年跳槽到长安。当时我还挺疑惑：长安哪来的底气拼技术啊？没想到，最近他朋友圈天天晒实验室撸代码、测混动系统，说‘现在公司最缺的不是预算，是能把专利做出成果的人’。

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这两天，我刷专利公报又看见了新的长安身影。不好意思，还是那个熟脸。长安汽车新发的专利名称叫‘确定混合动力车辆的动力电池的目标SOC的方法和装置’。说人话，就是混动车的电池SOC（也就是电量百分比）到底该设成多少才最省油、最安全、寿命最长，这套办法他们有新动作了。

专利号PCT/CN2024/076063。公布时间，定在2025年8月7日。你别小看这个。去年到今年，长安国际专利直线拉满，企查查上数据显示，今年已经出了48个专利，跟去年同期比，涨了500%。

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很多人可能不明白，这玩意有什么用。打个比方，SOC阈值调得像做火锅底料。辣一点不行，油太多还熬坏锅底。电池SOC低了，寿命掉得飞快；高了，能耗就成谜。有人觉得‘大不了别让电池亏电呗’，可真要做产品，光凭经验拍脑门就悬了。

本身混动的最大麻烦，就是油电切换的时机和深度。核心壁垒就在SOC算法。尤其电池原材料一年涨一年，出问题按照新国标（比如GB 9743-2024）还能追责到厂家头上。谁算法更好，谁省钱不挨罚，谁才有未来。

其实，这也是国内车企现在集体猛冲专利数量的根本原因。不光是面子工程，是真的要用这些算法，把自己从模仿欧美日的老路里扳出来。

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不过你要问我，这种专利是不是一定就是新突破？也不全是。我们编辑部有修理师傅说过，有的专利说白了就是‘重新发明轮子’。但今年长安砸钱砸得是真多。年报显示2024年65.05亿R&D（研发）投入，涨了8.79%。公司在那儿花真金白银搞脑力活，肯定有野心。

而且，现在国内混动动不动就拿AITO、理想、比亚迪、丰田做参照。但翻开细节，你会发现核心玩家都在卷SOC目标算法。背后拼的，无非谁家能让你花同样电池用得久一点、省点油。

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有一种说法我得反驳下，‘国内自主品牌只会抄西方技术’。我不认同。你可以觉得长安的混动实际表现还行吧，谈不上多惊艳。但起码人家敢砸钱，大批量出国际专利。你不写下来，核心高度算法就永远被别人卡着。

我自己以前在合资技术岗位上待过。技术专利是真的生死线。被人提一嘴专利号，你就只能掏钱买。没人想在自己主场长年打下手。

回头头疼的可能还是怎么把专利里的算法落地。毕竟工程师的痛苦和投资人想看的‘数字’不一定对等。研发体系大了，每年投那么多钱，最后还是要拼量产、拼可靠性。

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所以，咱做车主的看这些国际专利呢？有啥实际意义？其实远比表面上震撼。混动SOC目标怎么定，以后直接影响你油耗、电耗和电池寿命。等哪天开着长安出远门，发现续航和小电池寿命比同级竞品多撑三年，背后就是这堆专利和研发的‘苦功夫’。

但当下你说要立马让谁买单，不现实。新专利有用，得看量产落地速度。等长安真能做成行业范本，咱们再好好体验一把。眼下只能看着48个国际专利，偷偷期待有点技术大新闻吧。