星瑞9.97万元起，星越L 15.97万元起，吉利双车开启预售

星瑞9.97万元起，星越L 15.97万元起，吉利双车开启预售

9月9日。吉利出手了。

星瑞，9.97万元起。星越L，15.97万元起。双车同步开启预售。名字都带着“东方曜”——这不只是一次改款。是宣战。

你有没有想过，一台国产A级轿车，能塞进2.0TD高功发动机？最大功率200千瓦。扭矩400牛米。匹配爱信8AT。零百加速6.5秒。这不是领克03+的专属了。现在，它下放了。

下放的，不只是动力。还有CDC可变阻尼悬架。还有采埃孚DP-EPS转向系统。还有GEEA3.0电子电气架构。这些词，以前只出现在20万+的车上。现在，它们出现在星瑞和星越L上。

这合理吗？吉利说：合理。

星越L，车长4795毫米，轴距2845毫米。空间没变。但内饰变了。中控屏更大了。副驾还多了块娱乐屏。Flyme车机上车。高通骁龙8155芯片加持。车机卡顿？不存在的。

副仪表台前端，一排实体按键。游艇式挡把。空调出风口重新设计。细节在堆料。质感在提升。

而智能化，才是重头戏。千里浩瀚H3驾辅方案。全域OTA。AI大模型介入。这意味着什么？意味着你的车，会越开越聪明。

它不是冰冷的机器。它是会进化的伙伴。

星瑞呢？4825毫米车长。2800毫米轴距。线条依旧流畅。隐藏式车窗。深邃侧裙。红色制动卡钳。黑色尾翼。运动感，是刻在骨子里的。

新增三款配色。直瀑式中网。熏黑风刃饰件。导流槽加大。灯组相连。视觉更宽。更低趴。更凶。

但最凶的，是那台2.0T。200千瓦。400牛米。6.5秒破百。你上一次在10万级轿车里，见到这种性能参数，是什么时候？

当然，它也提供1.5T版本。133千瓦。7DCT。适合追求经济性的用户。但……谁会选呢？当2.0T的价格，已经触手可及。

价格，是杀手锏。

9.97万起。买一台2.0T高功。带CDC悬架。带8155芯片。带L2+级驾辅。这不是性价比。这是降维打击。

合资品牌慌不慌？德系、日系，那些还在用祖传1.5L、1.4T的车型——它们的底气，还足吗？

有人说，吉利太激进了。利润呢？研发成本呢？

可吉利想的，或许不是这一台车的利润。而是——市场心智的占领。

你要让大众相信：国产车，不仅能便宜。还能高性能。高智能。高质感。

星瑞和星越L，就是两个活生生的例子。

它们不再是“够用就好”的代步车。而是——有态度的作品。

你看那贯穿式尾灯。看那镀铬饰条。看那D柱的倾斜角度。每一个细节，都在说：我，不一样。

更重要的是，它们搭载了领克03+同款心脏。这不只是技术共享。是品牌势能的反向输血。

以前，领克靠吉利输血。现在，吉利用领克的高端技术，反哺主流市场。闭环了。

这盘棋，下得大。

消费者赢了。用更少的钱，买到更多。

但问题来了——这样的价格，能持久吗？

成本控制，到底能做到什么程度？

吉利的工厂，自动化率有多高？供应链整合能力，强到什么地步？

我们不得而知。但结果摆在眼前。

9.97万。15.97万。

这两个数字，像两记重拳，砸向市场。

紧凑级轿车市场，会重新洗牌吗？

SUV市场，那些15万上下的合资SUV，会不会一夜之间，显得老旧？

也许。

但更深层的思考是——中国汽车，已经进入“技术普惠”时代。

曾经的高端配置，正在以惊人的速度下放。

L2级辅助驾驶。5G车联网。AR-HUD。甚至空气悬架——都在从百万豪车，流向10万级家用车。

这不是偶然。是整个产业链成熟的标志。

电池、电机、电控、芯片、软件……我们不再依赖进口。

自主研发。自主生产。成本，自然可控。

于是，价格战，不再是“割肉求生”。而是“技术变现”。

吉利这次，不是在打价格战。是在打价值战。

用更高的价值，去重构消费者的心理预期。

你愿意花10万买一台合资车。还是10万买一台带2.0T+8AT+CDC+8155的国产车？

选择，已经不难。

但别忘了——机械素质，只是基础。

真正的较量，在软件。在生态。在用户体验。

Flyme车机，能流畅几年？

AI大模型，是真的智能，还是噱头？

千里浩瀚H3，能实现多少功能？

OTA更新频率如何？

这些，才是决定用户口碑的关键。

硬件可以堆。软件，需要持续打磨。

吉利，准备好了吗？

我们拭目以待。

但至少，这次预售，释放了一个信号：

国产车，不再满足于“追赶”。它们，开始定义标准了。

星瑞和星越L。不只是两款车。

它们是宣言。是标杆。是新时代的序章。

下次见面，或许就是交付现场。

到时候，我们再看——

市场，会给这份“东方曜”，打多少分？