在2015年以前的中国汽车市场，几乎整个行业都认为汽车行业的变强之路也要“师夷长技以制夷”。企业和产品的发展，都是“顺着”外资品牌的路线前进，在后追赶，力求在未来某个时间以更高的产品质量突破向上。
正因沿着“经验”前进，市场的确难做；跟在巨人后面，眼前都是巨人的影子。但有人就是在看似没有市场的情况下打开了新的市场，差异化仍然是后来者的取胜之道。难点在于，对于潜在的未被证明的差异化市场，企业是否有毅力判断其具有商业前景并践行实施。
理想、蔚来、小米、比亚迪方程豹都是以差异化战略，在未被证明的的差异化市场里找答案，寻找新市场空间，顺势起量。
理想大6座家庭SUV差异化路线
在中大型SUV当中，国内汽车长时间沿用了日本和欧美的理念和风格（如丰田汉兰达）。常规5座车型偏紧凑空间小；7座车型后排太次，仅仅为了应急，乘坐局促。理想汽车在5座和7座之间差异化推进6座车型，不走欧美紧凑型理念，把6座和后排重要度升级，把尺寸做大做宽，迎合了中国家庭用车需求，开启中国大型SUV的新篇章。
小米轿跑跨界融合差异化路线，跑车+轿车融合，满足中间阶层的需求
在小米之前，国产轿跑也已有些车型问世；但有两个方向：
一是较为直白简单地将跑车下放，失去了大众的实用性；
二是太偏向于家用而趋向于大尾厢、大空间、高车身，由此失去了跑车的灵魂。
小米跑车与轿车的跨界融合差异化则更加的鲜明，在跑车的基础上增加了轿车的实用性，但也牺牲了一些空间，最大程度保留了跑车的气场。小米向那些既要跑车与个性、不与普通大众雷同，但又缺少顶流经济实力要兼顾实用的中层次群体，给出了完美的答案。用25万的价格办了50万的事，既保留了年轻人想要的个性也保住了钱袋子，轿跑也能造出爆款。
蔚来纯电大型SUV路线
在市场普遍的认知当中：高净值人群更注重时间的重要性，且经济实力雄厚没有燃油经济性的顾虑，其购车意向更倾向传统燃油车，最多能接受混动车，纯电动的可能性最小。但蔚来用全新ES8证明，没有市场也有市场，高净值家庭也需要一辆纯电动车，他们也要纯电车的体验。蔚来也在“不可能”中创造了可能。
方程豹城市+越野交叉差异化
常规的硬派越野方案，硬派元素为主，其格调与都市生活显得不入。方程豹的硬派越野方案是硬派+城市结合，城市元素为主，实现真正的可城可野。毕竟，能真正自由户外越野的人，是需要有时间和财务自由的。多数城市家庭，虽有一颗越野的心，但也只能浅尝，多数时间还是要在城市通行，城市生活是主线，越野挑战是生活的调味剂而已。方程豹钛7证明，城市+越野交叉差异化确实成功了。
以上差异化的做法—理想大6座SUV、小米轿跑跨界融合、蔚来纯电大型SUV、方程豹城市+越野交叉越野SUV，都是在本没有空间的市场里硬凿出来的。在现在看来是“理所当然”，大家都可以看得到其差异化的打法。但在最开始，未被证明、未经市场考验的最初设想阶段，谁又能说“我也看到了这个路线”呢。
对于一个潜在的未被证明的市场，企业的决策就是最大的考验。即使你也看到了机会，惯性思维会给你带来疑问：美国欧洲日本都没干过，前辈们对市场的了解比你多，为什么他们不做呢，你能成功么？
带着借鉴的“经验”，很多想法和项目就是这样被压了下去，为了保险起见，你选择去等待一个契机，等市场起来了的契机，也就等别人先走路走好了你再走。所以爆款不是你的，是别人的。等你觉得"时机成熟"，最佳时机已经结束了。
