零跑A05与A05S的官图发布至今，车圈里关于这两款小车的讨论就没停过，热度一直居高不下。
大家盯着它，除了是因为零跑A10之前交出的成绩单确实漂亮，更核心的原因在于五到八万元这个小型纯电轿车市场，就像是个永远填不满的深坑，需求旺盛得惊人。
看看今年上半年的数据，吉利星愿能卖十九点四万台，比亚迪海鸥和海豚也各自贡献了五点五万和六点九万的销量。
对于立志要在今年冲刺一百万台年销量的零跑来说，A05就是那个埋在下半年的重磅炸弹，能不能靠它在销量上再往上顶一顶，意义重大。
根据最近流出的动静态信息，我心里对这车的定价已经有了底，它大概率会精准卡在六到八万元这个区间。
如果算上厂家那些惯用的限时权益，我大胆预测它的起售价会定在五点九八万元。
参考零跑A10顶配与入门版两万一千元的差价，A05的顶配售价很可能落在八点零八万或者八点一八万元，至于那个配置拉满的A05S，八点五八万元左右应该是它的宿命。
这些预测并非拍脑袋决定，我钻进店里仔细扒过实车，配置单上的细节说明了一切。
比如A05用的轮胎是玲珑的EKO MASTER，规格二零五/五十五 R十六，单条价格在三百六十元上下，这比A10的轮胎规格略低，成本控制思路一目了然。
再看电池，它装的是三十九点八度或五十三度电池包，续航对应四百零五公里和五百一十公里，激光雷达这种高阶货依旧只给顶配。
考虑到它轿车的定位和更紧凑的尺寸，比A10便宜是铁板钉钉的事。
只要零跑想在销量上搞点大动作，通过权益把入门版压在六万元左右，中配四百零五公里版本做到六点六八万，五百一十公里版本定在七点三八万，这定价策略简直就是奔着星愿去的。
在续航相当的前提下，它能比竞品便宜一万块，再加上全系标配电尾门这些实在配置，这小车在同级市场里真的很能打。
实车到店后，第一眼的感觉比官图要惊艳不少。
尤其是那款粉色，涂装在车身上显得非常精致，专门就是冲着那些追求个性的女生去的。
内饰细节处理得也挺聪明，二排座椅下方掏空了，这设计跟A10如出一辙，去零跑商城买个储物格塞进去，空间利用率瞬间提升，重点是配件还特别便宜。
车控系统方面，顶配实车给出的反馈很灵敏，充电口、尾门、车窗统统能通过那块大屏搞定，外放电功能也给配上了，唯一的槽点大概就是充电口还在左前方，习惯了右侧充电的车主可能需要适应一下。
当然，车无完车，坐进A05的后排，感受确实比A10要局促一点。
毕竟是轿车，为了保住头部空间，设计师只能在纵向空间上做取舍，腿部支撑和前排座椅下方的延展空间都受到了一定挤压。
如果你身高超过一米七，坐进后排可能会觉得没那么舒展。
但这车有个意外惊喜，后备箱空间大得有点不讲理，掀开地台下面还有个带防水处理的储物格，再加上后排座椅能完全放倒，平时拉点大件行李完全不在话下。
从终端销售透露的口风来看，他们对价格的预期跟我差不多。
现在店里摆的都是顶配展车，虽然还没法体验到低配，但有了A10的定价体系做参照，这套预测逻辑基本跑不偏。
这车并不是简单地把A10换个壳，它在视觉观感和乘坐体验上都做出了明显区隔。
零跑这步棋走得很稳，它没打算让A05去抢A10的饭碗，而是想靠着足够亮眼的颜值和性价比，去那些持币观望、纠结于海鸥和星愿的消费者手里抢份额。
这台车能不能成为下半年的爆款，咱们拭目以待。
