最近汽车圈里有个挺受关注的消息，就是路虎品牌旗下那款外形方方正正、特别硬朗的越野车——卫士，要推出一个全新的顶级版本，名字叫“OCTA”。
根据目前得到的消息，这款新车预计在年内就会进入中国市场销售。
这可不是简单地改个颜色或者换套轮毂，这次的升级是核心级别的，最引人注目的就是它换上了一颗来自宝马的4.4T V8发动机。
在英国市场，这款车的起售价已经公布，换算成人民币大概在146万元左右。
这个价格一出来，大家就明白了，这绝对是卫士家族里最顶级的型号，是冲着高端性能SUV市场来的。
要说清楚这款新车到底新在哪里，我们得先看看现在的卫士。
目前国内在售的卫士车型，价格范围很广，从六十多万的入门版到一百四十多万的V8版本都有。
其中，最强的版本用的是一台5.0升的V8机械增压发动机。
这台发动机声音非常雄厚，动力也很强劲，一直是很多越野迷和性能车爱好者心中的一个经典。
但是，技术总是在进步，这台经典的发动机在燃油效率和极限性能方面，跟现在最新的高性能发动机比起来，还是有了一些差距。
所以，路虎决定给卫生的新旗舰进行一次“心脏”升级，目标就是让它变得更强、更快、也更符合当下的技术潮流。
这次升级的核心，就是换装了宝马那台非常出名的4.4升双涡轮增压V8发动机。
懂车的朋友可能知道，这台发动机是宝马高性能车型的“标配”，像宝马X5 M这样的高性能SUV用的就是它。
现在，路虎把这颗强大的“心脏”拿了过来，装进了卫士OCTA的身体里。
数据的变化是最直观的，这台新发动机的最大功率达到了惊人的635马力，比原来那台5.0升V8发动机足足多出了一百多马力。
扭矩也提升到了750牛·米。
这些数字可能听起来有点抽象，我们换个说法。
有了这么强大的动力，这台看起来高大威猛的卫士OCTA，从静止加速到每小时100公里，只需要短短的4秒钟。
这是一个什么概念呢？
很多价格不菲的纯正跑车，加速成绩也就是这个水平。
一台能拉着一家人去翻山越岭的越野车，现在拥有了和跑车一较高下的直线加速能力，这确实是一次巨大的飞跃。
而且，这台新发动机还加入了一套轻度混合动力系统，它能在车辆起步或者急加速的时候，用电动机辅助一下，让动力响应更快更平顺，减少涡轮增压发动机那种轻微的动力延迟感。
当然，对于一台顶级卫士来说，光跑得快还不够，它必须还得有超强的越野能力和出色的公路操控性。
为了实现这个看似矛盾的目标，路虎给卫士OCTA配备了一套非常先进的悬架系统，官方称之为“6D Dynamics悬架”。
这套系统可以说是一个黑科技，它最关键的一点是取消了传统的防倾杆。
我们普通家用车上都有防倾杆，它的作用是在车子转弯的时候，抑制车身的侧倾，让车子更稳。
但对于越野车来说，这个防倾杆又会限制车轮的活动范围，影响通过性。
这就成了一个两难的选择：要公路操控好，越野就差一点；要越野能力强，公路上开起来就容易晃。
而卫士OCTA这套新悬架，通过一套复杂的液压系统，智能地控制四个车轮。
当你在公路上高速过弯时，系统会自动让悬架变硬，牢牢地撑住车身，开起来就像一台低重心的性能车，非常稳健。
而当你需要去越野，把车开到崎岖不平的路面上时，这套系统又会放开车轮，让悬架变得非常柔软，使得每个车轮都能最大程度地贴住地面，从而获得极强的攀爬和脱困能力。
可以说，它让一台车同时拥有了两种性格，既能兼顾公路的舒适和操控，又能保证野外的强悍表现。
这项技术之前只用在路虎揽胜运动版里最贵的SV车型上，那款车的售价超过了240万，现在下放到卫士旗舰上，也足以看出路虎对OCTA的重视程度。
作为旗舰车型，外形和内饰也必须要有自己的专属特征，让人一眼就能认出来。
卫士OCTA的基础是卫士110车型，但很多细节都经过了重新设计。
最明显的是它的轮拱向外加宽了不少，让整台车看起来更宽、更敦实，肌肉感十足。
车尾的双边共四出排气管，也是高性能车的一个标志。
此外，新车还配备了全新的轮圈样式、更大尺寸的刹车系统，以及一些碳纤维的装饰件来提升运动感。
最特别的是，它有一个专属的“OCTA”标识，一个圆形里面嵌着一个菱形，这个标志会出现在车身、刹车卡钳和方向盘等很多地方，就像一个奢侈品牌的Logo，彰显着它的特殊身份。
车内虽然整体布局没变，但在用料上更加讲究。
比如它用了一种全新的高科技织物材料来包裹座椅，据说比传统真皮更轻，触感也很好。
前排的运动座椅还有一个很有趣的功能，可以根据音乐的节奏产生振动，让你在听歌的时候，身体也能感受到音乐的律动，这是一种非常新奇的体验。
最后我们再来看看它的市场定位和竞争对手。
海外约合146万元人民币的售价，意味着它进入国内后，价格肯定不会低，大概率会和现款的卫士V8顶配车型差不多，甚至更高。
在这个价位上，高性能SUV的选择其实也不少。
比如宝马X5 M和奥迪RS Q8，它们的价格和卫士OCTA非常接近，都是公路性能极其强悍的选手，百公里加速甚至比卫士OCTA还要快一点。
但它们的优势主要在铺装路面上，真要开着它们去挑战高强度的越野路况，车主心里可能还是会有些没底。
而另一个强大的对手，就是奔驰G级的AMG版本，也就是大家常说的“大G”。
奔驰G级在越野界的地位和品牌号召力是毋庸置疑的，但它的价格要贵得多，起售价都超过了250万，而且它的公路操控性和舒适性，和这些使用最新技术的对手相比，并不占优势。
这么一比较，路虎卫士OCTA的定位就非常清晰了。
它试图成为一个“全能选手”，既拥有不输给德系对手的公路性能和加速能力，又继承了卫士家族引以为傲的顶级越野基因，同时还有着独一无二的英伦硬派设计。
对于那些预算充足，希望拥有一台既能满足日常驾驶激情，又能随时带自己去探索远方，并且还要足够特别、足够彰显个性的消费者来说，这台全新的卫士OCTA无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
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