本田N-ONE e:日系萌车上路，城市通勤玩家的另类选择
前阵子，和邻居老宋在小区门口溜达，突然看见他手机上刷了一眼：“本田最近预售的新车，里头地毯说是用旧工作服改的。” 老宋嘟囔一句，“这咋跟做衣服似的？”说实话，见惯了海鸥、小蚂蚁这些电动车，这类环保造地毯的点子还真少见，倒是挺有新鲜感——不过他接着又摇头：“270公里的续航，别说庄河，跑趟营口都得寻地儿补电去。”身边有几个跑网约的，早习惯把续航数值往下打个七八折，怕路上熄了火。
记得上月杭州车展，有车友发了点N-ONE e:的现场图。那车身一瞅就是典型K-Car，轮廓方正，灯组圆溜溜，看着不比咱这边流行的Panda小。亮点算是后排吧，说起空间，群里小赵还真带着丈母娘上去试了一圈，四个人塞进去，高铁坐票那阵仗，倒也没怨声，“短途买菜没事，真要拉人出趟远门，腿得打卷。”
至于配置，N-ONE e:居然还坚持不用中控大屏（有一款低配）。在现今花里胡哨什么HUD、语音控制、AR抬头的小车堆里显得“返璞归真”。销售讲的时候顺嘴一提，“咱这环保用料，摸起来不冷不热。”可有人摸了下说，“怎么跟拜拜的旧毛毯差不多？”老李师傅修车时开玩笑：“现在的日本车啊，就是主打奇招，内饰手敢不敢来点真材实料？”
对比一下时下卖得最疯的海鸥，小区里月初刚又新进了仨。坊间盛传：本田要是把N-ONE e:定价擦着十万边界来，不少人还是宁愿上海鸥的中高配——纯论保值率，日系车口碑还行，可现在谁都想智能点，N-ONE e:搞了个头部V2H放电，实际用起来谁家真把车当电源柜使？老陈干物业时就念叨，“日本那边经常震电断，咱们厦门这边，配电房坏了才停电，那功能用上几回？”
冷门的是，这车还有个防误触自锁的前排小抽屉，我还头回听。销售吹得神乎，“适合放茶叶、车证。”实际不少车主拿来藏烟，孩子上车翻半天也发现不了。对了，这车国外还有个加热座椅选装，进口要费劲，国内厂子一般都直接砍了。
倒是维修师傅提一嘴，最近接电车多了，说有几款日本原装，橡胶线束偏硬，老化速度和国产差半头。有台N-ONE e:送来补漆，顺便开来看下前杠装配——插接款、带点卡口，返修确实快。群里吐槽，这大灯换起来稍微水泥碰下角，螺丝都找不到标准型号，还是岛国那套寸制。
充电口设在车头，陈叔下班看到拍了张照，后来群里调侃“让下雨天充电再也不敢顶着伞插枪”。还有人笑说，“泊车屁股朝里，这不憋屈人嘛。”其实国内的立式充电桩八成都在墙角，这种设计确实怪怪的。
记得我一同学前几年自费弄回一台老款N-ONE汽油版玩，平时油耗省着开，皮子厚点，底盘软。“真碰上大水坑过不来，还是电动车舍命省了点零件。”这新N-ONE跟老家伙拼，少了点机械质感，多了点数码范，但家属都嘀咕该不该花这么些钱买辆回收地毯日系电蛋。
后来群里偷偷转发了一张二手车行的小票，说日本那边折价飞快，往集装箱里一塞，有人说可能改天又流回本地小市场。也是命运多舛。
信息零零散散的，有的靠师傅嘴里蹦，有的微信群悄悄传。至于主打V2H这些，本田真心没赶上国内的路数。说个冷门的，老二舅去日本旅游碰上地震，亲历过用车充水壶煮方便面，“那倒是用得上。”但回来家里一层六户，一年断不了两分钟电，多少有点画蛇添足。
年底说不定真有一台到新塘那边小批量试水，到时候想看真车，下班去五金市场后面晃一圈，也许就能碰见块地毯子，还真闻得出点工作服那味儿。
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