7 月 30 日，小米集团于北京举办品牌造车历程中的第二场技术发布会，现场正式推出小米汽车全新底层技术平台 —— 小米昆仑技术架构。该架构是小米继摩德纳纯电平台之后，打造的第二套整车技术体系，整体由小米昆仑整车平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全三大核心技术板块共同构成。
小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军表示，小米昆仑技术架构历经三年半研发打磨，这套架构的研发核心目标，是打造一款兼顾多重优势的车型：既有传统 SUV 的外观造型、操控性能与道路通过能力，同时能拥有媲美房车的宽敞车内空间，以及灵活多变的座舱布局。
发布会上还带来小米汽车全新车系 SKYNOMAD 小米澎程，一次性推出两款车型：大七座旗舰增程 SUV 澎程 N90 Max、大五座四驱增程 SUV 澎程 N70 Max。 澎程系列定位智能可变大空间 SUV，全系基于小米昆仑技术架构打造，核心亮点就是多变车内空间和全套智能配置。 至此小米汽车产品线也完成完整布局，一边是主打操控的 SU7、YU7 轿车系列，另一边就是澎程 SUV 系列，两条产品线覆盖不同用车需求。
目前小米澎程两款新车已经开启预售，其中澎程 N70 Max 预售 25.99 万元，澎程 N90 Max 预售 29.9 万元。现在就能下小订，新车预计 9 月正式上市，等上市锁单之后，订车用户还能享受优先排产提车的权益。
此番小米正式入局大空间增程 SUV 赛道，雷军也现场表态：“我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。”
雷军在发布会上分享，团队走访了大量 9 系 SUV 车主后发现，市面上主流大空间 SUV 存在不少没能解决好的使用痛点：座位布局不够灵活、后备箱储物空间局促、车内整体布局不合理，二三排座椅乘坐舒适性也普遍偏弱。
针对这些真实用车痛点，小米没有在现有平台基础上改良，而是从头研发打造出小米昆仑技术架构，以此为大空间增程 SUV 给出一套全新解决方案。
针对市面上大空间增程 SUV 普遍存在的空间呆板、座舱布局不合理、后排乘坐舒适度差等短板，小米昆仑技术架构下的昆仑平台给出了针对性优化方案，打造出贯通式纯平地板、规整方正座舱以及可自由调整的百变智能空间。
研发团队在保证车身刚性不受折损的基础上，重新规划后电驱、电池包、油箱等核心部件的安放位置，完成全方位空间优化，打造出从驾驶舱直通后备厢的纯平地板，让车内布局调整自由度大幅提升。同时后轮包采用弹簧与减震器分离结构，搭配减震器倾角优化、集成式 H 臂连杆悬架，进一步释放座舱内部空间，让整体舱内轮廓更规整。
依托纯平地面、方正座舱布局，再配上六根最长可达 1938mm 的超长滑轨，昆仑平台直接把增程大 SUV 带入灵活多变的空间新阶段。后排座椅可以向后推至极限，拓宽乘坐区域；也能向前收拢，扩充后备厢储物能力，拓展出多样实用的用车场景。
想要彻底解决大空间 SUV 用户的里程顾虑，小米昆仑技术架构围绕 “大电池增程” 思路，自研推出昆仑超级增程系统。这套系统配备两款专为增程车型打造的自研电池包，最长 CLTC 纯电续航可达 505km。配套全新定制 1.5T 增程器，研发团队针对 7 项核心部件专项开发，同时优化调整 57 个零部件结构，进一步控制能耗，带来更优秀的燃油经济性。
依托小米昆仑超级增程系统，澎程 N90 Max 亏电百公里油耗低至 6.26L，CLTC 综合续航直接达到 1705 公里，综合续航水平在同级别增程 SUV 里处于第一梯队。车辆兼容 92、95、98 号汽油，日常加油选择更灵活，长期用车开销也能压下来。
雷军在现场提到，团队的目标是做出同档次体验出众的增程 SUV：日常上下班通勤完全依靠纯电行驶，一周充一次电就够用；长途出行有燃油作为后备保障，从根源消除车主的续航、充电焦虑。
安全层面，小米昆仑全域安全体系配备铠甲笼式车身，整车高强度钢与铝合金材料占比达 90.4%，车身 16 处关键结构均采用 2200MPa 小米超强钢强化防护。 从 A 柱延伸到 C 柱的内嵌式防滚架，全部由 2200MPa 超强钢热胀成型管材制成；一体式热成型门环完整覆盖 ABCD 柱，4 处核心点位额外加厚 2200MPa 超强钢。 乘员舱前地板采用整块热成型骨架，关键受力区域同样搭配 2200MPa 超强钢，全方位强化地板抗冲击能力，最大限度保障车内人员座舱完整度。
整套车身安全结构加持之下，小米澎程整车碰撞防护标准优于市面主流行业规范。拿日常高发的追尾事故举例，昆仑技术架构可承受时速 92km/h 的后部撞击，所能抵御的碰撞能量，较国内国标高出 238.6%，对比美国相关标准也提升 32.3%，大幅拉高后排乘客在追尾事故中的安全冗余。
电池安全维度，小米汽车同步发布小米龙甲电池体系，这是一套由小米自主主导打造的动力电池完整解决方案。从标准定义、整体方案设计开发，到生产全链路质量管控，整套体系均由小米全权把控，形成完整闭环防护。
小米龙甲电池整套安全标准全面高于国家规范：电芯循环寿命标准设定至 2000 次；底盘底部配备防护结构，可抵御 500J 能量底部剐蹭撞击；在 55℃高温满电工况下，即便单颗电芯发生热失控，也能做到无热扩散、不起火、不爆炸。
同时小米搭建专属严苛品控体系：依托 “影子工厂” 穿透式管控模式，下沉管控整条供应链；生产环节落地全流程穿透质检，包含 X 光全检、CT 扫描、AI 智能检测多重工序；每一颗电芯配备独立专属身份编码，全部信息存档留存，全程可溯源核查。
依托小米昆仑技术架构，小米汽车第二款产品系列、行业首款智能可变大空间 SUV——SKYNOMAD 小米澎程正式亮相。新车在安全、续航、驾乘体验全面拉满的基础上，给家用大 SUV 带来了全新的空间解决方案。
这次登场的两款车型均为澎程系列顶配版本：分别是大七座旗舰增程 SUV 澎程 N90 Max、大五座四驱增程 SUV 澎程 N70 Max。尺寸方面，澎程 N90 Max 车长超 5.2 米、车高突破 1.8 米，车身体量和市面主流 9 系大型 SUV 处于同一梯队；澎程 N70 Max 车长 4.96 米，车身线条更利落，整体风格偏年轻运动。
外观层面，小米澎程重塑车身轮廓与线条，整车看着舒展轻盈，不会有传统大 SUV 笨重臃肿的观感。全新蜻蜓大灯搭配贯穿式立体星环尾灯，视觉识别度很高。新车新增远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三款车漆，色调沉稳大气，层次感丰富，久看不腻。
空间表现是这款车的核心亮点，车内宽裕度拉满。拿澎程 N90 Max 来说，采用 2+2+3 七座布局，全家出行座位充足；即便坐满七个人，后备厢依旧能容纳 7 个 20 寸行李箱，日常长途出游行李存放完全不用发愁。
车内空间还支持多种形态智能切换，一共解锁对坐、车载办公、午休小憩、纯平大床等 18 种出行场景。不管是座舱模式切换，还是中岛、车门相关调节，全都支持电动操作，也能直接通过小爱语音控制，操作省心。
同时针对空间调节做了完善安全防护，滑轨采用高强度材质打造，全车配备 39 处防夹感应，切换座椅布局时还有倒计时提示，避免使用过程中出现磕碰、夹手等问题。
内饰配置上，小米澎程全系配齐家用出行热门的 “冰箱彩电大沙发” 套装：9L 独立压缩机制冷冰箱、21.4 英寸 3K 高清后排大屏；车内人体接触区域 95% 采用软质包覆，内部叠加 12 层以上缓冲填充层。同时标配双分区物理遮阳帘、一体式贯穿仪表台、256 色可调光幕氛围灯等高端配置。
顶配澎程 N90 Max 在此基础上进一步升级，搭载全新小米星弦音响、全车静谧降噪座舱，二排配备零重力座椅，长途乘坐舒适度进一步提升。
驾控性能上，澎程 N90 Max 与 N70 Max 均搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率 310kW，最快零百加速 5.5 秒，最高车速可达 190km/h。续航层面两款车各有优势，N90 Max CLTC 综合续航 1705km，N70 Max 纯电续航 505km，长途出行无需频繁补能。
底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架的豪华配置，全系标配五档可调空气弹簧与连续阻尼可变减震器，转向响应灵活，制动稳定性更强。官方安全实测中，七人满载状态下，N90 Max 以 160km/h 时速行驶，左前、左后轮同时爆胎，车身依旧能稳定保持直线，极限工况下操控安全性表现突出。
辅助驾驶全系直接拉满配置，标配小米 HAD 高阶智驾系统，搭载 700TOPS Thor 算力芯片，硬件配齐双激光雷达、4D 毫米波雷达、ALD 镀膜高清摄像头等全套感知设备。 澎程 N90 Max 更是新增后置固态激光雷达，专门补齐大尺寸 SUV 容易存在的车尾侧后方视野盲区，大幅提升复杂变道、倒车、近距离避让的安全性。
如果说过去五年属于小米汽车的第一篇章，核心是向市场证明 “小米能造出一台好车”；如今依托全新昆仑技术架构与澎程完整产品矩阵，品牌正式迈入第二阶段，要解答全新命题：能不能满足不同家庭、不同出行需求，打造更多适配各类人群的优质车型。
雷军在发布会上坦言，造车这条路从不会一路顺遂，不只有赞誉与高光。小米汽车体会过新车上市收获认可的喜悦，也遭遇过销量承压、彻夜复盘的艰难时刻。所有起起落落沉淀下来，最终汇成两个词：勇气。而这份底气，源自过去五年持续深耕打磨，各项硬核技术积累迎来集中释放。
