讲真，九月第三周这个所谓的纯电车销量排行，你看第一眼，感觉是欣欣向荣，三款车破万，小米SU7都干到第八了，好像大家的好日子就要来了。
但你再看一眼，把这张表当成一份战报，或者说，一份人头数清单，那感觉就完全不一样了。
这哪里是什么市场增长，这根本就是一场大型的献祭仪式。宏光MINIEV这种东西，它惯例霸榜的意义，从来都不是因为它是一辆“好车”，而在于它是一个价格坐标系里的奇点，一个专门用来扰乱市场的“道诡异仙”。它的存在就是为了告诉所有人：我不过了，你们也别想活。它不是车，它是一颗扔进鱼塘的深水炸弹，目的就是把水搅浑，让那些想体面卖车的“老师们”心态爆炸。不务正业，才是它最大的正业。
然后你看，星愿、特斯拉Model Y也破万了。这说明什么？说明高端和低端都在被疯狂压缩。Model Y破万，不是因为它的技术又有了什么惊天突破，而是因为特斯拉这三个字本身，就是一种玄学，一种信仰。我作为一个真的拥有过特斯拉的人，我太懂了。会买特斯拉的人，你跟他聊什么性价比，聊什么竞品配置，他只会觉得你吵闹。这就好比你跟一个苹果信徒说安卓的开放性，他只会回你一句“哦”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求是维护这种信仰，车只是一个载体，一个图腾。
而小米，这个新来的“雷电法王”，SU7干到第八，这才是最有意思的。小米进场，它不是来卖车的，它是来掀桌子的。如果说之前别人抢市场是把蛋糕端走了，那小米就是连桌子上的蜡烛都没放过。它的定价和配置，完全不讲武德，纯粹是一种闪电战打法。它在用一种近乎自爆的方式告诉所有同行：我可以用生态链的利润来补贴造车，我可以用流量的玩法来覆盖成本，但你不行。你，不行。就是这么简单粗暴。
这种打法，说白了就是伤敌一千自损八百。我昨天晚上点的麻辣烫外卖好像就忘了给我放醋，搞得我一晚上都很烦躁。但小米根本不在乎，它要的就是这个效果，把整个市场从存量竞争，直接拉进你死我活的黑暗森林。要么成仙，要么成盒。
所以你看榜单后面那些，问界M8，理想i6，周销不足千辆。这正常吗？这太正常了。因为在现在这个蛊池里，你稍微一犹豫，稍微想讲点“品牌调性”，想体面地赚钱，马上就会被那些已经杀疯了的对手们撕成碎片。消费者现在根本不听你讲故事，他们只会用脚投票，谁给的“压缩毛巾”最厚实，谁就是爹。
更有趣的是对技术的解构。现在所有车企都在吹自动驾驶，智能座舱，仿佛谁的屏幕大，谁的算力高，谁就能掌握未来。这都是幻觉。
我一直觉得，中国自动驾驶技术的成败，关键不在特斯拉，不在蔚小理，而在“老头乐”。你把一套L4级别的自动驾驶系统，装到一辆在城乡结合部横冲直撞、无视所有交通规则的老头乐上，让它能在早高峰的菜市场、晚高峰的小学门口以及随时可能出现逆行三轮车的国道上跑一天不出事。但能过，就是能过。过不了，你吹再多牛逼也没用。因为最混乱、最不讲理的现实场景，才是技术的唯一试金石。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你实验室里跑一百万公里，不如一个逆行老大爷给你的教育深刻。
这就是典型的反技术崇拜。车企们天天在那整那些花里胡哨的，什么“任意门”一样的开门方式，什么能玩3A大作的车机，我看了都想笑。大哥，我买的是车，不是游戏机，更不是KTV包房。我作为一个中年人，我的核心需求是安安稳稳地把我从A点送到B点，别出事，别给我添堵。结果现在呢？车企们一个个都“悟了”，悟的不是怎么造好车，而是怎么在车里塞进更多的屏幕，更多的摄像头，更多的付费订阅。三体人看了都气活了，太阳都要一个趔趄。
所以，这个销量榜单的背后，真相只有一个：所有人都疯了。
这是一个不疯魔不成活的时代。价格战打到最后，就是自相残杀。技术战卷到最后，就是看谁更能“整活儿”。比亚迪元UP和海鸥守住5000+，靠的是什么？不是品牌玄学，就是赤裸裸的性价比，是把刀架在所有合资品牌脖子上的阳谋。不装了，摊牌了，我就是要用价格把你打回石器时代。
写到这里我突然觉得，我把车圈比喻成修仙有点中二，但你别说，还真他妈有点那个意思。大家都在渡劫，有的人想靠丹药（技术），有的人想靠法宝（品牌），有的人干脆修炼魔功（价格战）。但天雷（市场）劈下来的时候，可不管你修的是什么道。
所以别看现在榜单上谁谁谁风光，今天你破万，明天可能就腰斩。这帮人是真的疯了！因为真正的对手，从来不是榜单上的任何一个名字，而是这个正在被彻底重塑的、混乱的、毫无道理可讲的时代本身。
所以到最后，大家比的不是谁的车好，而是比谁的坟头草更高。
就问你怕不怕？
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