上市之初我就说过，这台车将会大红大火，现在轻越野市场，它是老大。
2025阿尔金山自然保护春季联合科考任务，捷途旅行者承担保障任务，这个角色过往都是一水日本越野车。
不仅能在城市装样子，还能在无人区生猛穿越，照样生猛。捷途旅行者这台轻越野，不可小视，
平均海拔高度超过4600米，阿尔金山国家级自然保护区内，高寒、缺氧、狂风、强沙尘暴，天气相当恶劣，高山、峡谷、沙漠、戈壁各种地貌，交通运输极其不方便。
对在保护区巡逻的工作人员来说，一台通过性和可靠性都非常出色的车，真是刚需。
作为保障车，捷途旅行者表现非常出色，顺利完成任务之后，捷途汽车向保护区捐赠了一台捷途旅行者，留下来常用，一台车倒是没多少钱，但这是捷途汽车的社会责任担当。
高原缺氧，同类型轻越野的动力，普遍衰减15%，但捷途旅行者2.0T 鲲鹏动力，8AT变速箱，它的峰值功率依然可以达到187kW，动力一点都不衰减。
戈壁、沼泽、沙漠，这些特殊路况，对通过性要求极高，捷途旅行者的XWD全自动智能四驱，一共七种驾驶模式，全路况智能识别自动切换，还有蠕行功能。
接近角28度、离去角30度、最小离地间隙220mm，涉水深度 700mm，普拉多能过去的路，捷途旅行者都能过去。
光是高温、高寒、高原的三高测试，捷途旅行者就做了10万公里，所以在无人区游刃有余。
现在捷途在全球范围，布局了1255家捷途全球驿站、176家星级露营地、36家权益景区、73家越野基地和12条穿越路线，主要场景的服务全部覆盖，从生活到旅行再到越野，捷途真的成了。
有个问题值得思考，绝大部分你想干的事，轻越野都能干，那些纯正的硬派越野，实际的市场还能有多大？
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