斯巴鲁力狮，停产了。
一个经典的日系中年男人车，体面，但是无聊，最终死于这个不体面的时代。这事儿本身，比车有意思多了。
开局先上个暴论：力狮的死，和什么消费者转向SUV关系不大，本质上，是它作为一个“正常人”，被一群“精神病”卷死了。属于版本更新直接被友军伤害给秒了，连人带塔一波推平。
你看，官方说法是，轿车市场不行了，大家伙都去买SUV了。是是是，你说的都对。但问题是，为什么不行了？因为现在的汽车市场，压根就不是一个讲道理的地方。它不是商战，它是修仙，是黑暗森林，是你死我活的蛊王争霸。
在这个掀桌子的时代，你不能有一块短板，但你更不能没有一块长板长到能戳死人。你必须得疯，得偏科，得有玄学。力狮就像一个修仙世界里的五行均衡的凡人，功法倒是很正，但灵根太平均，一辈子筑基都费劲。旁边都是一堆天灵根、魔道巨擘和夺舍重生的老怪物，你怎么玩？就问你怎么玩？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点道理。
斯巴鲁的核心是什么？水平对置发动机，全时四驱。当年这俩玩意儿拿出来，简直就是理工男的春药，机械党的圣经。开起来稳得一批，重心低得像贴地飞行。但现在呢？讲真，现在谁还跟你聊水平对置和全时四驱？电车直接四个电机，每个轮子一个CPU，分分钟教你什么叫抓地力，什么叫扭矩分配。你辛辛苦苦练了一辈子金钟罩铁布衫，结果人家直接掏出了激光炮，一炮把你轰成了渣。
同行看了也得傻。斯巴鲁自己都麻了，我练了一辈子的内功，结果时代变了，大家开始拼机甲了，不讲武德，上来就是高达对波。三体人看了都气活了，说好的技术封锁呢？怎么你们地球人自己就开始乱来了？
我作为一个中年人，其实挺懂力狮这种车的尴尬。它就像一个各科都考80分的优等生，兢兢业业，一丝不苟。但这个时代，需要的是那种语文不及格，但物理能考到诺贝尔奖级别的偏科怪。消费者像中了邪一样，疯狂涌向SUV和那种一加水就膨胀的压缩毛巾车。他们要的不是均衡，是要么空间大到能开party，要么智能到能替我考科目二，要么品牌光环亮到能当手电筒用。
这帮人到底懂不懂车啊？！
你看奔驰，最值钱的是那个标，买奔驰的人不是买车，是买一个“我很有钱且品味不俗”的认证。你看特斯拉，买它的人就是信马斯克这套“人类未来”的邪，车机卡不卡，做工糙不糙，那叫极简，那叫不拘小节。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
力狮有什么？它只有“我很可靠”、“我开起来很稳”。这种优点，就像一个好人，除了好，一无是处。在这个大家都抢着当“癫公”、“癫婆”博眼球的时代，一个情绪稳定的正常人，本身就是最大的不正常。
说起来，我楼下那家兰州拉面好像也关门了，老板说年轻人嫌他家面码太实在。
所以斯巴鲁怎么办？不装了，摊牌了。力狮停了，接下来傲虎也要停了，然后把印第安纳的工厂产能全给森林人，还要上混动。这叫什么？这叫打不过就加入。既然你们都喜欢高的、大的、看起来能越野的，那我就给你们造。造森林人混动，本质上是一种妥协，一种“老子不过了，你们也别想活”之前的最后挣扎。这是从一个技术直男，被迫转型成一个市场舔狗的辛酸泪。
这种坚持，在过去是匠心，在今天是刻舟求剑。你还在纠结船上掉下去的剑，别人已经开着星际战舰去下一个星系了。
所以力狮的死，是一个信号。它标志着一个“好好造车就有回报”的朴素时代的彻底终结。未来的车圈，一定是技术、营销、品牌玄学和创始人个人IP的大型混合“道诡异仙”现场。要么卷成仙，要么卷成盒。没有中间态。
而力狮，这台生产了36年，卖了140万辆的“好车”，最终的墓志铭可能只有一句话：
它很好，但只是很好。而在这个时代，体面就是原罪。
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