每天的通勤让车辆承受着一种独特的折磨。从无休止的走走停停的交通拥堵，到寒冷的早晨启动车辆，再到高速公路上拥堵不堪的压力，以及每年数千英里的重复行驶，并非所有汽车都能胜任这样的任务。
对于许多驾驶员来说，通勤成为汽车拥有过程中最艰难的部分——它可以凸显汽车的优势，也可以暴露汽车的缺陷。
这就是为什么你选择通勤车很重要。有些车辆似乎在日常压力下表现良好。它们每天早上都能顺利启动，无任何不适，能够承受高里程，并且维护成本低。
这些汽车是工作日驾驶的真正冠军，车主们经常报告说，行驶 200,000 英里甚至更久，却没有遇到什么大麻烦。
但还有一些其他类型的汽车，它们在纸面上看起来不错，但在日常使用的重压下却会出现故障。
这些车辆可能可靠性差、运行成本高，或者设计不适合长期使用。起初只是小小的不便，很快就会演变成耗资巨大的噩梦。
在本期专题中，我们将重点介绍五款性能强劲、性能卓越的通勤车，以及五款故障率极高的车型。无论您是在高速公路上驰骋，还是在交通高峰期缓慢前行，本指南都能帮助您做出明智的选择。
五款拒绝停车的通勤车
通勤车很少引人注目，但它们在我们的日常生活中扮演着至关重要的角色。它们勇敢地面对寒冷的早晨，经受住咖啡洒落的考验，经受住拥堵的交通，并在无尽的日常路途中继续前行。
虽然有些汽车在这种压力下开始发出嘎嘎声和呻吟声，但其他汽车似乎专为日常使用而设计 - 安静地行驶数十万英里而毫无抱怨。
那么，什么才是一辆优秀的通勤车呢？首先是不可动摇的可靠性。这些车辆每天启动平稳，比竞争对手更耐磨损，并且只需进行基本的维护即可应对高里程行驶。
它们的运营成本也往往较低——比如耐用的刹车、价格实惠的轮胎，以及省油而不是耗油的发动机。
舒适度和乘坐体验也很重要。毕竟，如果车内安静，座椅支撑性好，信息娱乐系统正常运转，那么在交通拥堵中度过45分钟就会轻松很多。
这份榜单上的通勤车未必令人兴奋，但这正是关键所在。它们是你无需费心思考的交通工具，因为它们就是好用。它们经久耐用，拥有成本低，无论你是困在交通高峰期，还是争分夺秒赶上火车，都值得信赖。
我们重点介绍这五款通勤冠军车型，因为它们能带来安心——在当今这个许多汽车追求风格而非实质的世界里，这是一种罕见的品质。
如果您正在寻找一款不会耗尽您的钱包或耐心的长期日常驾驶车辆，那么这些车辆是最可靠的选择。
1. 2012–2017款丰田卡罗拉
如果说有一款车能定义“坚不可摧”的通勤体验，那非2012-2017款丰田卡罗拉莫属。这代卡罗拉以可靠性而非个性著称，并没有试图用炫目的配置或运动操控来惊艳众人。
相反，它悄悄地提供了出色的耐用性、低运行成本和最少的维护麻烦——所有这些特点使它成为日常驾驶中的传奇。
这一代卡罗拉由丰田的 1.8L 4 缸发动机 (2ZR-FE) 提供动力，具有出色的燃油经济性，通常综合油耗为 30-35 英里/加仑，而且只需要更换机油、偶尔更换火花塞和刹车片。
这款发动机结构简单，性能可靠，基本保养即可行驶超过25万英里。变速箱可选配4速自动变速箱或CVT变速箱（2014年起），只要按时保养，这两款变速箱通常都值得信赖。
卡罗拉的内饰并不豪华，但却非常坚固。塑料材质不易开裂，内饰经久耐用，即使十年过去，各种控制装置依然功能正常。
空调控制系统高效，基础款车型保持简洁——这也是它们经久耐用的原因之一。复杂功能越少，故障率就越低。
驾乘体验是卡罗拉的另一大亮点。虽然运动风格不尽如人意，但驾驶舒适沉稳，尤其是在崎岖路面上。方向盘轻盈灵动（非常适合城市交通），紧凑的车身让停车变得轻而易举。
对于一款经济型轿车来说，车厢出奇地安静，而且视野极佳——这是通勤者在日常交通拥堵或停车场狭窄的情况下驾驶时所欣赏的特点。
这款卡罗拉真正出彩的地方在于它对日常维护的出色处理。错过换油？它不会立刻惩罚你。错过几次保养？它通常也会原谅你。它是那种即使车主忘记优先保养，也能继续行驶的车。
我们之所以选择 2012 至 2017 款卡罗拉，是因为这款车的使用寿命比工作、通勤甚至一些车主都要长。
无论它是家庭的第一辆车还是长期备用车，它都具备通勤车应有的功能：可靠，无故障。
对于每天要行驶数英里的人来说，这款卡罗拉是一款无压力的伴侣，其使用寿命远远超过朝九晚五。
2. 2010–2015 款本田思域（第八代和第九代）
对于数百万驾驶员来说，本田思域几十年来一直是首选的通勤车，而 2010-2015 款车型则以无与伦比的可靠性、低运营成本和令人惊讶的多功能性延续了这一传统。
无论您是在高速公路上疾驰，还是在城市交通中缓慢行驶，思域都是一款能够在压力下保持冷静的汽车，更重要的是，它能够继续行驶。
当代思域车型普遍搭载的1.8升SOHC i-VTEC四缸发动机极其耐用。它以燃油经济性和长期可靠性著称，通常只需进行基本维护就能行驶超过25万英里（约40万公里）。
本次试驾期间提供的 5 速自动变速箱和 5 速手动变速箱也非常坚固耐用 - 运行平稳、易于维修，并且更换油液时很少出现问题。
思域在驾乘和操控方面也是通勤者的良伴。它既足够灵活，适合紧凑的城市驾驶，又能在高速公路上保持稳定，悬架系统在舒适性和操控性之间取得了平衡。
转向轻盈精准，在狭窄的停车位轻松泊车。此外，燃油经济性出色，大多数车型的油耗可达百公里30至40英里（约合20至40公里/加仑），具体取决于驾驶习惯和路况。
思域的内饰或许感觉并不豪华，但一切功能都运行良好——通常使用多年都不会出问题。仪表盘布局简洁易用，座椅坚固耐用，即使长时间乘坐也倍感舒适，而且材质经久耐用，经久耐用。
对于同级别的汽车来说，车厢隔音效果很好，即使在高速公路上行驶时也能控制道路和发动机噪音。
另一个关键优势是价格实惠——无论是首付还是分期付款。零件价格低廉且广泛供应，独立技师对平台了如指掌，即使是像悬架或刹车这样的维修也很少会花费太多。
您还会发现，由于思域以经久耐用而享有盛誉，其转售价值依然强劲。
我们之所以选择 2010 至 2015 款本田思域，是因为它满足了通勤者的所有需求：可靠、实惠、高效且易于使用。
思域不仅仅是一辆载您上班的汽车，它更是您日常生活中的好伙伴——无论行驶多少英里或遇到什么天气，它都是一辆始终如一的耐用机器。
3、2009-2014年现代伊兰特
当您想到超可靠的通勤车时，2009-2014 款现代伊兰特可能不是您首先想到的名字，但这一代车型帮助现代汽车重塑了声誉。
Elantra 的设计理念是简洁、高效和实用，可提供稳定、无忧的日常驾驶体验，并且通常比买家预期的要长得多。
在引擎盖下，这个时代的大多数伊兰特都使用 1.8L Nu 4 缸发动机，该发动机具有可靠的燃油经济性（根据装饰不同，综合油耗为 28-38 英里/加仑）并且对于通勤者来说性能表现不错。
更重要的是，它是一款相对简单的自然吸气发动机，尽管在早期遇到了一些问题，但通过定期更换机油和定期维护，它仍然非常耐用。
与传统的 6 速自动或手动变速器搭配使用，这些动力系统通常可以顺利行驶超过 150,000 至 200,000 英里而不会出现重大故障。
伊兰特真正的秘密武器在于其性价比。它是首批提供加热座椅、蓝牙和时尚设计的紧凑型轿车之一，而且价格却不高。虽然内饰材料并非豪华级别，但经久耐用。
仪表板不会破裂，按钮很少失灵，织物座椅经过多年的日常使用后仍能保持良好的状态。
它的驾乘体验更注重舒适性而非刺激性——无论是高速公路通勤者还是城市居民，它都能完美驾驭。它能很好地吸收颠簸路面的冲击力，紧凑的尺寸使其在狭窄的停车位和拥挤的道路上也能轻松应对。
即使行驶里程较高，大多数伊兰特仍能保持冷静，提供令人愉快、安静的驾驶体验，这与它们经济型汽车的定价不符。
或许最重要的是，伊兰特的保养和维修成本低廉。零件供应充足，人工成本也往往低于一些日本或欧洲竞争对手。对于注重预算、追求可靠驾驶体验且无需高昂维护成本的驾驶者来说，伊兰特无疑是您的不二之选。
我们之所以选择2009-2014款伊兰特，是因为它代表了工薪阶层通勤者的正确选择。它不渴望引人注目，也不许任何宏大的承诺——它只是日复一日，一英里又一英里地出现。
对于那些同样重视经济性和耐用性的人来说，这款 Elantra 悄悄地提供了超出预期的效果，并且在汽车付款结束后还能持续很长时间。
4. 2008–2012 款福特 Fusion（2.5L I4 车型）
2008-2012 款福特Fusion 在长期可靠性的讨论中经常被忽视，但它却悄然建立了其时代最可靠的中型轿车之一的声誉 - 尤其是配备自然吸气 2.5L Duratec 4 缸发动机的车型。
尽管以今天的标准来看，Fusion 的造型比较保守，技术也比较平庸，但其机械结构简单，传动系统坚固，对于只想要一辆能正常行驶的汽车的通勤者来说，它显得尤为突出。
2.5L I4 发动机搭配 6 速自动变速箱，可提供强劲的动力、良好的燃油经济性（根据驾驶条件约为 23-33 mpg），并且拥有几乎完全没有戏剧性的使用体验。
它没有涡轮增压器（容易失灵）、CVT变速箱（容易过热）、直喷系统（容易堵塞）。它以最佳方式实现了低技术含量——这对于长期使用来说是一个很大的优势。
在公路上，Fusion 在舒适性和操控性之间取得了完美的平衡。它比同价位的许多通勤车更具吸引力，同时又足够柔软，能够在城市或高速公路的长途驾驶中吸收坑洼和不平整路面的冲击力。
道路噪音控制得很好，车厢虽然不花哨，但足够耐用和宽敞，可以满足日常使用。
蓝牙、SYNC 语音命令和可用的加热座椅等内部功能在当时增加了一些便利，但真正的吸引力在于一切在 10 多年后仍能继续良好运行。
按钮、旋钮和空调系统都运行良好。就连油漆和座椅材质也比同时代的许多竞争对手更耐用。
最棒的是，Fusion 的保养和维修价格实惠。零件价格低廉且种类丰富，北美几乎每家独立维修店都知道如何维修。悬挂部件、刹车、传感器——所有部件都设计得易于拆卸和更换。
我们之所以将 2008 至 2012 款 Fusion 纳入其中，是因为它是完美的通勤卧铺车：一款实用的轿车，可以安静地行驶数英里，而无需付出太多代价。
如果您能找到一辆历史清白、定期维护的汽车，它很可能还能继续使用很多年——即使更流行的汽车都已经停产了。
5. 2011-2016款雪佛兰科鲁兹（1.8L NA车型）
2011-2016 款雪佛兰科鲁兹经历了成长的烦恼 - 主要是涡轮增压 1.4L 车型 - 但如果您选择基础的 1.8L 自然吸气版本，您将获得一款令人惊讶的可靠和耐用的通勤车。
虽然并不华丽或快速，但科鲁兹的这种简单配置已证明自己是一款低成本、低维护的日常驾驶汽车，可以安静地行驶数十万英里。
1.8升 Ecotec 发动机搭配六速自动或手动变速箱，是其长效耐用的关键。1.8升发动机摆脱了1.4升同级车型的涡轮增压器问题和冷却系统故障，避免了过度设计，更注重可靠性。
通常只需更换机油、火花塞和进行基本保养即可让该发动机在行驶超过 200,000 英里后继续正常运转。
燃油经济性也很稳定，根据您的通勤方式，油耗在 26-36 英里/加仑范围内徘徊，对于一款紧凑型轿车来说，驾驶平稳而安静。
科鲁兹舒适的前排座椅和隔音良好的座舱也令人印象深刻，让长途通勤更加轻松。路噪和风噪控制得当，即使在高速公路上也能保持稳定的操控性。
科鲁兹的内饰是其同级车型中出类拔萃的地方。即使是基础款，其制造质量也令人敬佩。
仪表板布局直观，材料比同价位的竞争对手更高档，并且通常包含蓝牙、USB 端口和方向盘控制等技术。
后备箱空间宽敞，对于需要空间放置行李、装备或杂货的通勤者来说，整体实用性非常强。
维护成本低得令人欣喜。刹车、滤清器、皮带和悬挂部件价格低廉，而且很容易买到。
尽管这个时代的一些通用汽车车型存在质量问题，但 1.8L 科鲁兹已经成为那些追求简洁和耐用性的人士的首选，而且涡轮增压或注重环保的替代车型所遇到的麻烦要少得多。
我们之所以把1.8升科鲁兹也列入其中，是因为它是二手通勤车市场中一颗隐藏的珍宝。找到一辆历史和保养记录都清白无瑕的车，它就能忠实地陪伴你无数次通勤——既不会惹麻烦，也不会花太多钱。
5 讨厌日常使用
并非所有汽车都适合日常驾驶。有些车辆可能外观时尚，功能强大，甚至短时间内驾驶顺畅——但当它们在日常通勤中反复磨损时，它们的磨损速度会比预期的更快。
无论是脆弱的变速器、挑剔的电子设备、劣质的制造质量还是昂贵的维护，这些轿车和小型车根本就不是为应对持续的高里程使用而设计的。
通勤者的生活压力是无情的：每天早晨冷启动，下午闷热的交通，无法让发动机完全预热的短途旅行，坑坑洼洼的城市道路，以及永无止境的走走停停，磨损刹车、悬架部件和变速器。
一辆好的通勤车需要在这样的路况下表现出色。可惜的是，这份榜单上的车型往往未能满足这一挑战。
我们这里说的并非一次性问题，而是普遍存在可靠性问题的车型，这些问题已得到机械师报告、长期车主的体验以及召回或服务公告历史记录的证实。
在许多情况下，它们在早期表现良好，但当日常驾驶员最依赖它们时——保修期刚过后——它们的质量就会下降。
这份名单并不是要挑剔奢侈品牌或高性能机器，而是要聚焦那些面向普通人销售但无法满足现实世界通勤需求的汽车。
这些车辆很快就会变成无底洞，车主将面临故障、电气故障或机械大修等严重超出其价值的损失。
我们写这五款汽车并不是为了羞辱汽车制造商，而是为了帮助驾驶员避免做出对他们造成长期损害的选择。
如果您每周都要驾驶汽车行驶很长的里程，那么在依靠这些车型满足您的日常生活需求之前，您应该三思而后行。
1. 2012–2016 款福特福克斯（配备 PowerShift 变速箱）
2012-2016款福特福克斯具备了优秀通勤车的所有要素：紧凑的车身、不错的燃油经济性、犀利的造型以及实惠的价格。上市伊始，它就因其极富驾驶乐趣的特性和欧式底盘调校而备受赞誉。
但对于许多车主来说，特别是那些每天通勤的车主来说，这款福克斯很快就变成了一场噩梦——主要是因为其有缺陷的 PowerShift 自动变速箱。
PowerShift变速箱被宣传为一款省油的双离合变速箱，旨在兼具手动和自动变速箱的优点。然而，它却存在换挡不顺畅、打滑、迟滞、离合器抖动以及过早失效等问题。
通勤者承受了设计缺陷的严重影响，因为不断走走停停的交通暴露了最糟糕的情况：汽车在低速时会突然倾斜，难以平稳换挡，有时感觉就像要熄火了一样。
这些问题并不罕见。它们普遍存在，且有据可查——以至于福特面临多起诉讼，最终不得不延长变速箱保修期。
但即便如此，许多司机仍然发现自己需要面对重复维修、一旦保险失效就需要自掏腰包支付昂贵的维修费用，而且严重的驾驶性能问题会削弱人们对车辆的信心。
日常使用也暴露了车辆脆弱的内部材料和易出故障的电子设备。触摸式按钮、信息娱乐系统和空调控制系统经常出现故障或过早老化。
座椅面料磨损变薄，门闩有时会失灵，电气故障（如警示灯或传感器故障）也变得很常见。
除此之外，这款紧凑型发动机在繁忙的通勤循环中表现不佳。1.0升和2.0升发动机虽然效率高，但在长期负荷下却不太耐用，尤其是在与有缺陷的变速箱搭配时。
刹车和悬架部件的磨损速度比预期的要快，总体维护成本在行驶 60,000 至 80,000 英里左右时开始攀升 - 而此时许多通勤者都希望他们的汽车仍然坚固耐用。
我们将 2012-2016 款福特福克斯纳入此列表中，因为它是无法承受其设计用途的汽车的典型例子。
对于那些依赖稳定、平顺交通工具的日常驾驶者来说，这辆福克斯成了令人头疼的问题。它看起来像是一笔明智的投资——直到它被真正意义上的通勤者使用。
2. 2011-2015年雪佛兰迈锐宝（2.4L eAssist车型）
2011-2015 款雪佛兰Malibu，尤其是 2.4L eAssist 轻度混合动力车型，旨在将燃油效率与中型舒适性相结合——对于日常通勤者来说，这是一个诱人的组合。
从理论上讲，由于采用了电池辅助启停系统、再生制动和小型电动机，它的 MPG 有所提高。
但在实践中，这款 Malibu 对日常用户来说成了维护的噩梦，在车主最需要可靠性的时候，问题却频频出现。
问题的核心在于eAssist系统的复杂性。与纯混合动力汽车不同，它并不提供太多纯电动驾驶功能，但却引入了额外的组件——例如锂离子电池、电动发电机和独特的控制模块——这增加了成本、复杂性和故障点。
电池冷却风扇故障，电动发电机过早磨损，甚至软件故障都可能导致系统完全瘫痪。更糟糕的是，零件价格昂贵，库存又不足，这意味着维修等待时间更长。
与其他通用汽车共享的 2.4L Ecotec 发动机也存在耗油、正时链条磨损和过热的问题，尤其是在高里程、高流量的环境中。
再加上通勤负担重，许多车主发现自己比预期更早地面临气缸盖垫片故障、传感器故障或发动机故障灯亮起的问题。
然后是驾驶体验。虽然eAssist系统并不难受，但它在走走停停的交通状况下表现并不流畅。
自动启停功能可能会让人感觉反应突然或缓慢，并且早期模型的编程不够完善，无法在城市通勤中平稳运行。
再加上迟缓的变速箱和沉重的整备质量，这款 Malibu 在最需要动力的时候（比如并入繁忙的高速公路时）常常感觉动力不足。
内饰质量也随着时间的推移而下降。仪表盘材质虽然最初很时尚，但在阳光照射下会褪色或开裂，MyLink 信息娱乐系统也容易出现故障或彻底失效。车厢内异响变得很常见，后排座椅的舒适度也比竞争对手有所下降。
我们之所以包括 2011-2015 款 Malibu eAssist，是因为它代表了一种出于良好意图的通勤选择，但它的设计初衷并不是针对其销售时的条件。
这款车看起来既聪明又省油，但最终却变成了一款价格昂贵、维护成本高的混合动力汽车，无法满足日常驾驶的重复需求。
3. 2013–2017 款日产 Sentra（CVT 车型）
2013-2017款日产Sentra的设计初衷是成为通勤者的最佳伴侣：紧凑、省油、经济实惠。它满足了许多买家的需求——低油耗、同级别车型中宽敞的内部空间以及低廉的价格。
尽管开局良好，但这一代 Sentra 却因一个重大缺陷而闻名，这个缺陷使得它不适合日常使用：它的无级变速器 (CVT)。
日产当时的CVT变速箱一直存在可靠性问题，尤其是在Sentra车型上。
通勤者——那些每天开车经历城市拥堵或长途高速公路颠簸的人——经常会遇到汽车抖动、犹豫、加速延迟，甚至变速箱完全失灵的情况，有时甚至在行驶 75,000 英里之前就会出现这种情况。
尽管日产将部分车型的 CVT 保修期延长至 10 年/120,000 英里，但由于保修范围有限且反复出现故障，无数驾驶员仍然需要承担昂贵的维修费用。
除了变速箱问题之外，Sentra 的整体制造质量在日常使用中也存在问题。车厢材料磨损很快，仪表盘褪色、面板嘎嘎作响、内饰撕裂都是常见的问题。
信息娱乐系统、倒车摄像头和电动车窗等电子设备经过几年的频繁使用后可能会出现故障或无响应。
性能是Sentra未能满足通勤者需求的另一个方面。动力不足的1.8升发动机搭配CVT变速箱，加速时感觉迟钝，尤其是在高速公路并线或超车时。
它在走走停停的交通中反应也不佳，常常感觉不够灵敏或吃力。悬架部件的磨损速度比竞争对手更快，导致轮胎过早磨损，乘坐舒适度下降。
虽然 Sentra 的初始购买价格很有吸引力，但一旦超出保修期，它就会变成一个无底洞。
更换或维修CVT变速箱的成本可能超过车辆本身的价值，反复出现的问题也会影响车辆的长期使用。因此，这一代CVT变速箱的转售价值大幅下降也就不足为奇了。
我们之所以将 2013 至 2017 款 Sentra 纳入其中，是因为它是典型的无法满足日常需求的汽车。
它也许能帮你节省前期开支，但如果你依赖车辆进行可靠的通勤，Sentra 最终可能会让你陷入困境，并掏空你的钱包。
4. 2012-2015款道奇Dart
2012-2015 款道奇Dart 标志着克莱斯勒在阔别紧凑型轿车市场多年之后重返该市场，该车型采用阿尔法罗密欧底盘、采用大胆造型以及多种装饰和技术。
在推出时，它似乎是思域和卡罗拉的竞争替代品，配有涡轮增压发动机、宽敞的车厢和可定制的功能。
但在现实世界中——尤其是对于通勤者来说——Dart 的维护成本很高，无法满足日常使用，令人失望。
Dart 最大的缺陷之一是其动力系统选项，尤其是 1.4L 涡轮增压 MultiAir 发动机与双干式离合器变速器 (DDCT) 搭配。
虽然这种设置在纸面上看起来很棒 - 提供可靠的燃油经济性和运动性能 - 但在日常驾驶中却被证明是不可靠和令人沮丧的。
在走走停停的交通中，DDCT 表现异常，经常出现抖动、抖动或接合延迟的情况。离合器组件过早磨损，而且维修费用不菲。
涡轮增压发动机还存在漏油、积碳和长期耐用性较差的问题，尤其是在日常驾驶的压力下。
即使是更传统的2.0升和2.4升发动机也难免出问题。它们会出现怠速不稳、电子油门控制问题以及失火等问题，导致发动机故障灯亮起，不得不多次前往经销商处维修。
Dart 的可靠性评级迅速下降，许多车主报告称，在工厂保修期结束后不久就出现了严重问题。
Dart 的内饰看起来不错，但在频繁使用下老化得很快。触摸屏会卡住，空调旋钮会损坏，内饰材料（尤其是座椅面料和仪表盘饰板）磨损严重。高里程车型的车门面板和扶手也出现了过早开裂的情况。
Dart 还缺乏日常通勤者所需的那种悬架坚固性。衬套、稳定杆和前减震器经常过早磨损，导致车辆发出咔嗒声、无法校准以及轮胎磨损不均匀——所有这些问题在你每天行驶 50 英里以上时都会迅速加剧。
我们之所以将道奇Dart 纳入其中，是因为它是一款承诺过多但交付不足的汽车，特别是对于通勤者而言。
虽然偶尔用用或许没问题，但日常驾驶很快发现，它根本无法胜任长期、高频次的通勤。Dart 于 2016 年停产——这不言而喻地承认了它并非为持久耐用而设计的。
5、2015-2019款大众捷达（1.4T&1.8T汽油车型）
2015-2019款大众捷达凭借其欧式风格、扎实的操控性能以及时尚保守的造型吸引了众多通勤者。它燃油经济性出色，乘坐舒适，座舱质感也比同价位的大多数车型更高档。
然而，尽管捷达表面上有很多优势，但长期驾驶——尤其是在日常通勤的压力下——会暴露出一些严重的弱点，这使得它成为经常驾驶车辆的高风险选择。
捷达最常见的通勤车型——1.4L 和 1.8L 涡轮增压汽油发动机——似乎在动力和效率方面取得了进步。
不幸的是，随着行驶里程的增加，这两种发动机都会出现进气门积碳、冷却系统故障以及涡轮增压器可靠性问题。
这些问题解决起来费用昂贵，而且往往在保修期刚过就出现。此外，大众旗下多款同系列发动机都报告过正时链条张紧器故障，这可能会导致灾难性的发动机损坏。
变速器（某些车型为 6 速自动变速器和双离合器 DSG）也会随着时间的推移而变得不那么平稳，特别是在拥堵、走走停停的交通中——这正是许多通勤者每天都会面临的环境。
DSG 需要每 40,000 英里更换一次油液，如果稍有疏忽，就会产生高昂的维修费用。
内饰品质虽然一开始令人印象深刻，但随着频繁使用，其质量会逐渐下降。按钮会磨损，信息娱乐系统经常出现故障，塑料饰条在长期日晒和日常磨损下容易发出嘎嘎声或剥落。
车窗开关、后备箱锁和传感器等电动元件也开始以令人沮丧的频率出现故障，而且即使是小问题的诊断和维修成本也往往超过日本或美国竞争对手。
对通勤者来说，捷达最致命的缺点在于其高昂的价格与耐用性的比率。试驾时或许感觉它更精致，但这种高端气质却难以持久。维修费用高昂，保养间隔严格，而且车辆对疏忽或高里程驾驶的容忍度也更低。
我们之所以选择2015-2019款捷达，是因为它是典型的通勤友好型车型，但在日常驾驶压力下，它的价格昂贵、性能脆弱，而且过于复杂，令人难以信赖。对于追求无忧出行的驾驶者来说，捷达与其说是物美价廉，不如说是负担。
通勤可能看起来很平常，但它是汽车可能面临的最严峻的耐力考验之一。
短途行驶、长时间怠速、交通拥堵和高里程使用的重复暴露了汽车设计和生产过程中的每一个机械缺陷、薄弱部件和偷工减料的决定。
这就是为什么优秀的通勤车与劣质通勤车之间的区别不仅仅在于舒适度或功能，还在于长期的可靠性。
我们“拒绝退出”名单上的车辆——例如丰田卡罗拉、本田思域、现代伊兰特、福特Fusion 和基本款雪佛兰科鲁兹——通过多年始终如一、可靠的服务赢得了声誉。
它们并不光鲜亮丽，但却值得信赖。它们每天早晨准时出现，对各种谩骂毫不在意，也几乎不求回报。对于那些依靠车辆谋生、上下学或仅仅为了按时出行的日常驾驶者来说，这些车辆带来的益处是安心。
另一方面，我们“讨厌日常使用”类别中的车型 - 例如福特福克斯（PowerShift）、雪佛兰 Malibu eAssist、日产Sentra（CVT）、道奇Dart 和大众捷达（涡轮增压汽油） - 乍一看很有吸引力。
有些车辆甚至感觉更加精致或科技感更强。但一旦行驶里程开始增加，它们就会暴露出一系列代价高昂的故障和可靠性方面的缺陷，使日常驾驶成为一种压力重重、难以预测的体验。
更糟糕的是，它们的问题往往在保修期刚过后就出现，让价格实惠的汽车变成了财务陷阱。
这里的教训很明显：在选择日常通勤车时，声誉、可靠性历史和机械简单性比款式或规格更重要。
可靠的通勤车是您日常生活中默默无闻的英雄。它应该融入生活，而不是占用您每天的日程，让您不得不跑去修理店。
明智的选择，你的汽车将成为你生活中最无聊的东西——当谈到通勤时，这正是你想要的。
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