实测仅2.22L！吉利新车正式上市，起步7.89万

它把混动家轿的门槛，降到了普通家庭能接受的价位。

6月17日，吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动上市。三款车型，指导价8.79到9.79万元，限时感恩价7.89到8.89万元。三款分别是：驭风版指导价8.79万、感恩价7.89万；追光版指导价9.39万、感恩价8.49万；登峰版指导价9.79万、感恩价8.89万。

它的核心是1.5L+DHT混动系统。官方综合工况油耗标为3.83L/100km。在海南环岛高速测试时，曾跑出百公里2.22L的成绩，还创造了吉尼斯2L级最低油耗纪录。测试成绩和日常油耗会有差别，但这些数据说明它确实很省油。

动力结构用的是P1+P3双电机解耦方案，加上11合1的混动电驱。驱动电机最大功率标230kW。支持纯电、混联和直驱三种模式。低速像电车，起步更轻快，城市通勤更安静。厂方给出的0-30km/h加速是1.84秒，动力响应10毫秒，平时红绿灯起步和跟车会更顺手。

座舱比较懂家庭需求。全系标配10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸高清中控屏，搭载Flyme Auto智能座舱，能用小窗模式、SmartBar、语音助手、手机互联，还支持OTA升级。这个价位能做到全系大屏和这些智能功能，确实比不少合资入门车更有诚意。

车身尺寸是4815/1885/1480毫米，轴距2755毫米，定位紧凑型家轿，但空间表现够用。三四口人日常代步，后排和后备厢实用性基本够用。舒适性配置也挺实在：全系自动恒温空调、后排出风口、CN95空调滤芯、皮质座椅和第二排中央扶手。中高配有50W无线风冷快充，登峰版再加前排座椅加热和通风。

安全配置方面，全系标配ESP、胎压监测、前后贯穿式侧气帘、主副驾安全气囊和侧气囊。追光版和登峰版带L2级辅助驾驶，含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道保持和车道偏离预警等。

外观走沉稳家用路线。多边形前格栅、直瀑式中网、LED大灯和三段脉冲日行灯，加上六种车漆可选。看起来是家用为主，不刻意张扬。

不足也存在。后悬架还是扭力梁半独立，滤震和高级感可能比独立悬架差些。入门版只有定速巡航，音响是4扬声器，常跑高速的话不建议只看最低价。

与卡罗拉双擎这类合资混动车比，帝豪i-HEV的优势是价格更低、配置更丰富、智能化更强。合资车在长期口碑和保值率上还有自己的优势，这点要考虑进总成本里。

如果你的预算在8万左右，想省油又不愿意充电，还想要配置别太寒酸，这台车挺合适。日常上下班、接娃买菜、周末短途，这类使用场景它很对胃口。个人建议优先看感恩价8.49万元的追光版，它比入门版多了L2辅助驾驶、540°透明底盘、6扬声器和无线快充，日常用起来更顺手。

这不是一台炫技的车，而是一台会算账的家用车，把低油耗、智能座舱、大空间和亲民价格放在了一起。对10万以内的轿车市场，冲击力很明显。