2025年成为本田在中国市场最艰难的年份。 1至10月，本田在华累计销量为52.77万辆，同比下滑20.5%。 东风本田前11个月销量约28.86万台，其中燃油车占比高达95%。
广汽本田飞度在11月交出零销量成绩单，雅阁插混版本月销量仅273辆。 本田在中国市场的滑坡幅度远超丰田、日产等日系对手。
2025年12月末，广汽本田因芯片短缺被迫停产两天。 本田公司将2026财年全球销售目标从362万辆下调至334万辆。 这是本田连续第四年在华销量下滑。
广汽本田前11个月累计销量30.09万辆，同比减少22.97%。 东风本田同期销量同比下滑24.7%。 两家合资企业的销量表现均低于市场预期。
曾经的本田明星车型纷纷跌落神坛。 飞度已经停产清库存，预计改款后价格将下调至4-5万元。 奥德赛11月销量同比下滑约49%。
广汽本田纯电车型烨P7上市后表现低迷，单月销量仅百余辆。 即使降价5万元促销，仍难以提振市场表现。
本田在中国市场面临严峻的结构性挑战。 2025年1-7月，A0级轿车市场新能源占比已接近100%。 这意味着本田飞度所在的细分市场已被新能源车型完全占领。
面对市场困境，本田制定了2026年新产品规划。 四款新车包括新款CR-V、升级版e:Ny1、0系列纯电轿车和SUV。 这一产品矩阵覆盖燃油、混动和纯电三条技术路线。
新款CR-V作为中期改款车型，将进行外观细节升级。 前脸格栅更大更方正，头灯组更细长。 新增TrailSport越野版本，配备全地形轮胎和银色护板。
动力系统继续提供1.5T燃油、2.0L e:HEV油电混动和e:PHEV插混版本。 混动系统综合功率204马力，插混版纯电续航预计85公里以上。
升级版e:Ny1定位小型纯电SUV，是东风本田e:NS1的姊妹车型。 新车长宽高分别为4390/1790/1560毫米，轴距2610毫米。 可能更名为Y1以配合品牌革新策略。
0系列纯电车型包括轿车和SUV两款产品。 0 SALOON轿车将于2026年下半年量产。 0 SUV将于2026年上半年在美国投产。 两款车均基于全新纯电架构打造。
0系列采用“薄、轻、智”设计理念。 搭载薄型锂离子电池降低重心。 配备自研ASIMO OS系统和与Helm.ai合作的L3级智能驾驶。
2025年5月，本田宣布将电动化投资预算从10万亿日元削减至7万亿日元。 同时终止了大型电动SUV的开发计划。 这标志着本田电动化战略转向更务实的路径。
本田计划在2027年起的4年内投放13款混动车型。 到2030年使混动销量扩大至220万辆。 混合动力技术成为本田过渡期的重点方向。
0系列车型的性能参数已经公布。 后驱版本最大功率241马力，四驱版本308马力。 EPA标准下续航里程约482公里。 基于800V高压架构，快充10%-80%仅需15分钟。
本田在中国市场积极寻求本土化合作。 与Momenta合作开发ADAS系统，与宁德时代联合开发电池技术。 这些合作旨在弥补本田在智能化领域的短板。
产能优化方面，本田将中国总产能从149万辆削减至120万辆。 广汽本田关闭年产能5万辆的第四生产线。 同时投资35亿元建设新能源工厂。
本田在新能源转型方面明显落后于竞争对手。 日产N7在10月销量达6540辆。 广汽丰田铂智3X同期交付10013辆。 本田纯电车型月销量仅三位数。
本田产品的价值锚点与中国消费者需求出现错位。 中国消费者将智能座舱、高阶智驾作为第一决策因子。 本田仍强调省油和耐用性等传统优势。
广汽本田与东风汽车集团完成发动机业务重组。 广汽本田以11.72亿元收购东风本田发动机50%股权。 这一调整旨在提高供应链稳定性和自主性。
东风本田管理层也进行调整。 原东风猛士负责人曹东杰出任执行副总经理。 希望借助其在新能源领域的经验加速转型。
本田烨品牌第二款产品GT已决定延期至2026年以后。 这表明本田在产品推出节奏上面临挑战。
新款CR-V瞄准主流家用SUV市场。 定价区间预计18-27万元。 继续巩固在RAV4、途观L等竞品中的优势地位。
升级版e:Ny1专注于城市通勤场景。 搭载150千瓦电机，峰值扭矩310牛·米。 配备62千瓦时电池组，WLTP续航412公里。 支持78千瓦直流快充。
0系列明确对标高端电动市场。 风阻系数低至0.2Cd。 WLTP续航超过500公里。 定价区间30-45万元，竞争特斯拉Model Y等车型。
区域市场策略呈现明显差异化。 0系列SUV优先供应美国市场。 0 α原型车针对日本和印度市场开发。 中国市场将同步引入相关车型。
本田计划到2030年实现电动车销量占比40%。 2026年的产品布局将直接影响这一目标的实现进度。
当下中国消费者站在本田4S店里，面前摆着两个选择：是选择经过时间考验的CR-V，还是拥抱代表未来的0系列？ 这个问题不仅关乎一款车的选择，更关乎一个传统汽车品牌在电动时代的命运。
当智能座舱和自动驾驶成为新的评判标准，本田长期积累的发动机技术优势正在贬值。 2026年的四款新车像一个缩影，折射出所有传统车企的共同困境：如何在抛弃过去的优势与拥抱未来的不确定性之间找到平衡点。
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