随着城市休闲方式的多元化，无目的式的周末轻出游正在成为越来越多人的选择。不用赶景点、不用做攻略、不用卡点赶路，沿着道路随便开，看到好看的风景就停下，遇到有意思的小店就逛逛，这种松弛感满满的出行方式，对车辆的智驾适配能力提出了新的要求。
6月26日正式上市的启境 GT7，官方指导价20.99万元起，搭载的华为乾崑智驾ADS 5，有首发的RCA漫游巡航辅助功能，搭配全路况覆盖能力与全流程泊车功能，恰好适配了这类随性出行的需求，让汽车从通勤工具变成了休闲出行的伙伴。
传统的高阶智驾系统，本质上是服务于效率导向的通勤场景。用户必须提前设置目的地，系统基于导航规划路线生成行驶策略，一旦偏离规划路线，智驾功能就会受限甚至直接退出。这种逻辑在通勤赶路的场景下非常实用，但放到休闲出游的场景中，就显得有些刻板，周末兜风本来就没有明确的目的地，总不能为了用智驾，特意选一个终点导航过去。
华为乾崑智驾ADS 5首发的 RCA 漫游巡航辅助功能，恰好填补了这个场景空白。用户无需输入目的地、无需规划路线，一键激活功能后，车辆就能基于实时道路感知保持智能巡航状态，自动完成跟车调速、车道保持、路口通行等操作。系统会顺着当前道路的走向自然行驶，遇到转弯也会自主调整方向，驾驶员只需要决定往哪条路拐，剩下的操作都可以交给系统辅助。
另外华为乾崑智驾ADS 5的全路况覆盖能力，是支撑这种随性出行的基础。如果智驾系统只能在标准铺装路面上工作，那开到乡间小路、山野便道就只能人工接管，休闲出行的轻松感会大打折扣。启境 GT7 的智驾系统将适用边界延伸到了更多非标准路况，郊区的乡道、土路没有清晰车道线，系统可通过感知硬件识别道路边界，生成虚拟行驶车道保持辅助；山地挂壁公路、草原非铺装路面这类更复杂的路况，系统也能保持辅助状态，自动控制车速与行驶方向，帮驾驶员分担操作负担。
尤其是在连续弯道的山路上，系统对车速的控制比多数人工驾驶更平顺稳定。入弯前提前平滑减速，弯中保持稳定车速，出弯后线性加速，整个节奏流畅且安全，不会出现人工驾驶时入弯过快、弯中紧张踩刹车的情况。驾驶员不用再反复控制油门刹车，可以把更多注意力放在欣赏沿途风景上，长途自驾的疲劳感会明显降低。途中遇到窄路对向来车，系统还会自动判断空间余量，主动倒车避让，不用驾驶员下车协商，乡间小路会车也能从容应对。
到达目的地后的停车体验，同样影响着出行的整体心情。小众景区、郊外露营地的停车场往往规划不规范，车位划线模糊，甚至只有断头路式的尽头车位，人工泊车往往要反复调整。启境 GT7 的车位到车位 3.0 功能，覆盖全国 120 万个停车场，面对各类不规则车位都能精准识别，一键完成泊入。如果停车场内有需要途经的上下客点，还可以设置内部途径点，车辆会先驶向指定位置完成上下客，再自动前往车位停放。
对于喜欢探索小众目的地的用户来说，这套泊车系统的实用价值尤为突出。不用因为担心停车难而放弃小众景点，也不用在陌生停车场里反复揉库，到了地方交给系统泊车就行，能省下更多精力放在游玩本身。
从更深层的意义来说，全场景智驾能力正在重构汽车的出行属性。过去，汽车的核心价值是提升出行效率，帮人更快地从 A 点到达 B 点，而当智驾能力覆盖了更多元的场景，汽车就开始承载更多过程价值，出行本身不再是需要忍耐的赶路过程，而是可以放松享受的体验环节。
6月26 日正式上市、7 月 9 日开启全国交付的启境 GT7，能做到提车即享华为乾崑智驾ADS 5，换句话说用户从用车第一天起，就能解锁这种无目的出行的新体验。7 月 11 日，华为高级副总裁兼引望公司 CEO 靳玉志与启境汽车 CEO 刘嘉铭完成的全域实景路测直播，也验证了这套系统在真实路况下的成熟度与稳定性。
目前，全国 90 座城市的超 300 家启境门店均已开放试驾，想要体验华为乾崑智驾ADS 5的用户，可就近预约到店试驾。值得一提的是，当下想体验，也只有到启境门店，所以抓紧时间预约。试驾时可以试试关掉导航，体验一次无目的地的巡航辅助，感受和传统领航辅助完全不同的松弛感。
