某车企百公里加速将成历史，为公安部规范点赞，行业乱象有望得到扭转，汽车安全迎来新标准

某车企百公里加速将成历史，为公安部规范点赞，行业乱象有望得到扭转，汽车安全迎来新标准

最近行业里闹得挺热烈的事儿，就是公安部出了一份《机动车运行安全技术条件》标准征求意见稿，里面提到乘用车每次启动后，默认百公里加速时间不少于5秒。这个消息一出来，大家都在说，以前那些把5秒级加速挂在嘴边的小锤子车标志，恐怕要藏起来了。

我试想一下，这个5秒标准是不是硬杠？其实技术上挺有可行性的。你说，车子刚一踩油门，软件可以调校一下，限制最大输出功率。现在很多车都能通过软件解锁运动模式，或者调节驾驶模式。即使是紧凑型家庭轿车，限制后也能轻松控制在5秒左右，要做到极致，还要考虑不同车型的底盘调教和动力布局。

但话说回来，为什么要这个标准？我估摸着，是因为不少广告吹得乱子多得很。有厂家鼓吹百公里加速4秒，瞬间刹停，但实际情况，百米距离就得耗不少油门油蜜。你要真追求极限速度，那是特技秀，不是日常用车。还有一些专业视频，刻意整理数据，让汽车在让人瞠目结舌的情况下硬撑出来一种虚拟的速度感。有消费者看了之后，容易误以为这车性能秒杀一切，实际上……这不等于误导吗？政府出来规范，还是挺必要的。

更别说，那些把L2级别辅助驾驶包装成高阶智能领航的品牌。你只要在网站上看一下小字，小字里写得清清楚楚：含起步时间，不代表全自动驾驶……可是很多车卖家的宣传就像你开车，它自动把你送到未来。我觉得，这种像迷药一样的误导，只能让普通消费者一头雾水。

说到这，我刚才翻看了一下我车的说明书，里面写的加速时间是理想情况，实际开起来，要比一些广告宣传慢得多。估计群众的真实体验，就是上千样本里，至少70%的车子百公里加速会在6秒上下，基本符合咱们日常使用需求。燃油车里的车，比如家用的紧凑型SUV，平均都在7秒左右，超过5秒的比例大概高出30%。

车辆的小细节还隐藏很多规则。重心过后移会影响操控，但你要准确调校，能保证即使在极端加速状态也不失控。还有一点，我发现很多车在安全性设计上，不像一开始想得那么周到——那就像你买个沙滩椅，组装前后多看几眼说明，才不会突然组出来像老鼠夹。

这条标准也会引发一些跑偏。有人会说：难不成，车要变成慢动作？其实不然。车厂要兼顾快感和安全，调校好软件限制，确保快不过头。关键在于，市场上必须有个底线，让你别盯着速度狂飙，而不顾及刹车距离和操控稳定性。

对了，我还特别担心，虽然这个标准听起来挺靠谱，但出官方文件，要经过很多评审环节。谁知道一些贪图眼球的厂商，是否会用跳过这道坎？假如不能严格落实，会不会出现变通版本？此刻最令人期待的是，如果这个国标真能实施，行业的虚假宣传会被大大抑制。以前遇到一些品牌广告，不只夸大动力，还搞出刹停没用的秒数这种满天飞的奇居，真是让人烦。

我朋友修车师傅也说：如今客户问的，除了外观，最关心的还是安全性能。可偏偏，广告上吹着3秒加速，一不小心，就误导消费者以为车子安全又迅猛。这个时候，有了这个标准，车企不敢再胡吹，自然得把实事求是挂嘴边。

你有没有想过，车子快一定意味着安全？我猜测一下，也许快跟安全还真是反向关系——太快，操控难度压力大，反而增加事故概率。这不就像我开车十年才敢干那些高难动作一样；安全不是追求极限的快，而是稳得住的解放，知道什么时候该踩刹车。

说到这里，我还想强调一个点。百公里加速这个参数，最直观的还是你用心感受。有人是买新车试跑出来的，结果事故可就像匹马奔腾一样。至于品牌方面，价格、配置、用料，真的没你想象中的那么差——我估算一下，同级车里，差异在于调校细节，可能你用心用个两周，就能感受到差别。

（这段先按下不表）对了，你会不会猜测，为啥车企要奔速度？我想，除了那点竞争心思，其实也是无奈——市场对快的需求太强烈，越快越吸引眼球。只随着安全标准逐步升级，也许未来人们真正关心的，将不再只是速度有多快，而是跑得稳——比方说，刚性和减震，刹车距离，甚至遇到突发状况时的反应速度。

你觉得，这些看似细碎的变化，能改变你我日常的用车体验吗？总之我在想，假如这个新规早日落实，那么那些虚假的广告是否会逐渐退出江湖？或者说，大家在选车时，是否能多点理智，少点盲从？这个事，还是一个看着办的过程。

行业的乱象，规章的完善，似乎都在向良性转变的路上走。到底会变得怎样？这个答案，也许只有等待时间来告诉我们了。

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