未来已来，一汽奥迪A5L未来引入国产，A6L经典续写辉煌

作为PPC平台首款产品，奥迪A5L采用了全新的电子电器架构，在设计、技术变化等方面符合年轻消费者需求。车长近5米，轴距接近3米，达到C级车标准，将主打运动定位，与宝马5系标准轴距版竞争。

值得注意的是，按照奥迪全球全新的命名规则，偶数将代表电动车型，奇数代表燃油车型。但在中国市场，未来一汽奥迪引入的第九代A6三厢轿车，国内版本仍将延续奥迪A6L命名，并与已全球亮相的奥迪A6，e-tron构成油电双车组合。李凤刚表示，A6L在中国市场中有非常特殊的地位，是最重要的品牌资产，此外，数字“6”在中国的传统文化里代表了很多平安顺遂的美好寓意，因此燃油车A6L的命名将会保留。

一汽奥迪推出新一代产品背后，豪华车领域竞争激烈，今年上半年，整个豪华车市场需求呈现下降走势，汽车行业的价格战也波及豪车领域。ABB（奥迪、奔驰和宝马）在过去几个月中多款产品的终端价格大幅下探，即便是走量的车型在终端的优惠力度也较大，这导致不少经营豪华品牌的门店出现了亏损的情况。尤其是豪华品牌电动车，其终端价格大跳水，优惠力度动辄10万元以上。

进入7月份，面临经销商门店亏损，豪华品牌开始退出价格战，这表现在主机厂给经销商降低了销量考核目标，进而减轻了经销商库存状况。比如，华东区域多家宝马经销商在接受记者采访时就表示，三季度起宝马中国与华晨宝马取消了东区经销商销量目标考核，受此影响，部分产品单车终端售价有所上调。

“价格战是企业希望在竞争中能够取胜的一种方式。油车的行业门槛更高，新进入者较少，原有的竞争者相对更稳定。由于电机、电控、电池是通用的，电动车降低了行业门槛，新进入者较多，在技术条件和门槛没有实质性变化的情况下，电动车行业未来的竞争依然会非常激烈，价格战会是常态。”李凤刚对记者表示，价格战是由很多因素构成的，短期来看从量价关系的角度，作为主机厂销售公司通过运行业务快速、灵活地调整和经销商的互动机制、任务设置。同时重视和坚守长期主义，希望给客户提供稳定有质量的服务，不希望仅仅是价格的比拼，而更多是体系力、产品力、服务力上的比拼。在“专家思维”下的造车经验是一汽奥迪的核心优势，面临竞争首先要稳固住优势，再去补齐弱点。