你猜这次申报到底是哪款？其实是“再改款”，不是传说中的2026款。工信部这份411批公示把路标都写清楚：三段沿革，初代、2026款、以及这次新申报的款。
初代在2024.12时用的是8.5/19.09 kWh电池，CLTC里程是55/120公里。到了2026款（2025.11申报）改成19.09 kWh+29.8 kWh选装，WLTC纯电续航是101/105公里。
本次申报的新款直接跳到40.06 kWh（宁德时代），WLTC续航为215/230公里。关键信息还包括：电芯来自宁德时代，由浙江闪聚电池总成；两驱版整备质量约1815 kg，WLTC纯电续航230 km，油耗4.60 L/100km；四驱版整备质量约1930 kg，WLTC纯电续航215 km，油耗4.95 L/100km。换算成CLTC约250–275 km，真正实现一周一充、日常就能当电车开。老款105 km的痛点也因此彻底改写。代价同样明确：整备质量比现款多80–190 kg，对操控、制动、亏电油耗都会有影响。
车顶装上激光雷达，升级到千里浩瀚H5。现款H3没有激光雷达，只支持高速NOA和城市NOA。新增雷达后，业界普遍认为将升级到H5档位，标配激光雷达，主打无图城区NOA和车位到车位D2D。在15万级插混SUV里，这样的配置确实算稀缺。
驱动方面首次增加四驱。现款星舰7 EM-i全系前驱，这回两驱和四驱并列，海外已经上市的Starray EM-i四驱版（前160 kW+后80 kW，系统约220 kW，零百6.3秒）被视作参照。国内版大概率是同构。两驱/四驱最高车速都为190 km/h（现款是180），轮胎规格有225/55 R18与235/50 R19两种。
不变的地方其实也不少。发动机仍是BHE15-BFN 1.5L自吸，最大功率82 kW，热效率47.26%。架构继续GEA新能源专属，前麦弗逊后多连杆（E型四连杆）。尺寸申报标注4730×1905×1675 mm、轴距2752 mm，5座布局、内部空间基本没变。市场也留意到尺寸存在4730/4740的差异，轴距2755 mm的核心数据未变。
真正的悬念在价格。现款2026款官方售价10.18–12.98万，限时9.58–12.38万，仍然以19.09 kWh电池为主。按保守估算，40 kWh电池（约2.5–3万）+激光雷达（几千元）+四驱（约1万）等增量，成本这波至少再抬3万以上。就算供应链再给力，硬件堆上来也难以在原价把它消化掉。合理预期是，新款大电池版起售价很可能在13–15万区间，老款则继续走量在10万级，新款作为高配存在。
如果把对手一起来比，宋Pro DM-i长续航版的220/301 km和限时9.99万起，以及深蓝S05增程的200 km/11.69万起，都会在14万上下形成直接对撞。星舰7这次的差异化在于激光雷达+四驱，实际体验要等上市验证。价格一旦超过14万，叠加三电质保与服务网 Ultimately，就会直接冲撞到对手的优势区。
升级的含金量排序，似乎是大电池领先、再来是四驱、最后才是激光雷达。最确定的是40.06 kWh搭配230 km WLTC的组合；最有想象力的是把四驱和激光雷达拉到这个价位；最大的不确定，依然是价格本身。
如果你是刚需且预算在10–13万区间，现款9.58万起的200 km版本已经足够日常使用，没必要等新款。若你看重智驾或四驱、预算在14万左右，可以等上市实测与官方定价再决策，别只看申报参数。到底价格会落在哪儿，你会怎么取舍？数据来自工信部411批公示，实际参数以官方公告为准。部分竞品参数来自媒体测算，购车前最好到店核对实车配置表。
