捷豹已悄然完成最后一辆燃油车的生产。在经历了数十年的直列六缸、V8 和 V12 发动机时代后，该公司正式告别内燃机，为迈向全新的电动未来做好准备。
最后一辆内燃机汽车是捷豹F-Pace，这款紧凑型跨界车是捷豹过去十年最成功的车型。这辆特别的F-Pace是旗舰版SVR，通体黑色。
这辆车于12月19日从捷豹路虎位于索利哈尔的工厂下线，捷豹车迷俱乐部也到场庆祝。该车将加入捷豹戴姆勒遗产信托基金的收藏，并在盖顿的英国汽车博物馆展出。
汽油动力汽车近一个世纪的历史即将落幕
捷豹告别内燃机并不令人意外。近年来，该品牌一直致力于推出特别的告别版车型，例如将于2024年发布的F-Pace 90周年纪念版。
该车型旨在纪念捷豹汽车九十年的汽油动力历史，其历史可以追溯到 1935 年推出的初代 SS 捷豹。多年来，该公司（于 1945 年更名为捷豹汽车公司）创造了 XK120、Mark II 和 E-Type 等经典车型，以及 C-Type 和 D-Type 等勒芒传奇车型。
早在 2021 年，时任首席执行官 Thierry Bollore 就公布了捷豹的大胆新方向，围绕三款电动汽车重新打造了产品阵容，其定价远高于消费者以往的消费水平。
作为这一转变的一部分，捷豹今年早些时候停止了除 F-Pace 以外的所有车型的生产——甚至包括电动 I-Pace。
随着F-Pace的停产，捷豹目前没有任何在产车型。
该品牌已退出多个市场，包括其本土市场英国。在美国，目前仍接受订单，但仅限于剩余库存。
捷豹的未来之路
捷豹已经开始测试其首款高端电动汽车的原型车，这是一款线条流畅的四门豪华旅行车，其设计灵感源自 2024 年底在迈阿密展出的 Type 00 概念车。
量产版原计划于今年发布，但捷豹老板罗顿·格洛弗在11月确认，发布时间已推迟至2026年。交付工作应该会在发布后不久开始。
格洛弗还表示，定价将从 13 万美元左右起——比 XJ 的最后一年厂商建议零售价高出约 5 万美元。
捷豹的目标是在它通常与之竞争的大众豪华车品牌（如奥迪和宝马）与宾利和劳斯莱斯等超豪华品牌之间找到一个最佳平衡点。
捷豹尚未确认其其他电动车型的计划，但有传言称将推出一款大型轿车和一款三排座SUV。这三款车型预计都将采用全新的电动车平台，最大功率可达1000马力，单次充电续航里程可达400英里。
考虑到捷豹最近的销售困境——2020 年是其销量最后一次超过 10 万辆的年份——推出全新的电动汽车系列可能正是该品牌所需要的。
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