红驼再战2026达喀尔，1087X贡献神秘力量

2025年11月13日，达喀尔官方抖音号放出了一段关于2026年参赛车队的短视频，其中有个耐人寻味但并没有太多人关注的细节：**红驼又来参赛了**。

没有预热、没有官宣，如果不是达喀尔发视频，我甚至不知道红驼已经完成了队伍组建，而且它的队名也比去年更有意思，全称叫HOTO 1087X 拉力厂队。红驼大家可能不熟，但1087，你或多或少听说过，是的，就是那个常与改装车相伴的处罚代号。

但1087X并不是处罚条例，而是汽车界网红达人溜溜哥的自创品牌。二者融合，即有向世界展示中国赛车文化的意图，也有一些只可意会，却难以言说的隐喻。

说回红驼。

根据目前公布的信息，红驼将采取“双线作战”的比赛策略：国际名将马丁（达喀尔总成绩第十）与梅森（前凯越GP车手）组成双车手阵容，征战摩托车 Rally GP 组别。

中国车手石浩宇（环塔第三）则参加 Rally2 组别，全队统一使用尚未对外发售的全新 450 Dakar拉力赛车，和去年一样，主打一个未售先赛。

值得一提的是，这还是中国摩托车首次在达喀尔大力进军GP组。

达喀尔目前就三个组别：

Rally 2 组：通俗叫专业组，参赛选手均为高手，累计 3 个赛段未完赛会被退赛，号牌为白底黑字。

GP 组：通俗叫精英组，是最高等级组别，选手需通过 FMI 等相关认证，任一赛段未完赛即退赛，号牌为黄底黑字。

无后援组：车手没有后援团队，全程自己修车自己服务自己，有摩特机油冠名赞助（提供保养品和工具），需持有费用认证的 R2 赛照，GP 组车手不可参加。

回看2025赛季，红驼已经在 Rally 2组 以较低调的方式完成了达喀尔首秀，虽然在SS6赛段和SS9赛段出现过机械故障，但全队最终依旧顺利完赛，并全员进入前40名。

本次达喀尔，红驼大力进军GP组，即是对团队有自信，同样也是对车辆有自信。至于新车到底有多厉害，稳定性又如何，这些就要等红驼在赛场上正式为我们揭晓了。

总结：

红驼这支车队，如果按照低情商的方式来说，它就是土豪，有钱；但换种说法，它也可以是不接地气，不市侩。无论是携手王铸打造符合FIM标准的中国赛车，还是不造量产产品，只顾参赛达喀尔，从宣发到研发，它给人的感觉都是“敌军围困万千重，我自岿然不动”。

这种企业在中国摩托车历史上，可能是首次出现，所以对于他们的产品，和这届达喀尔的表现，我个人十分期待，张雪当年没完成的诺言，或许会在这个重庆“老乡”身上，得到兑现。

2026红驼达喀尔战车图赏：