在成都车展现场，总有一些车型会让观众围得水泄不通。2026年，这一幕出现在了奇瑞iCAR V25的展台前。许多人注意到，这款全新SUV延续了家族标志性的方正外观，并且首次搭载了增程式混动系统，瞄准10-15万元价位，这一步棋究竟能否搅动市场风云？
当下，城市用车需求与户外探索热潮交织，消费者对SUV的期望值已大幅提升。安全、空间、可靠性和节能，成为选车时绕不开的几个大项。与此同时，像坦克300之类同样主打硬朗越野风的车型在20万元以上市场赢得不错口碑。但价格门槛劝退了很多预算有限又想体验“方盒子”乐趣的年轻人。
奇瑞iCAR V25选择从尺寸入手，车长达到4636毫米，轴距2820毫米，车身宽度和高度分别为1920毫米与1855毫米，外形更趋宽大敦厚。细看细节设计，前脸借鉴了212的复古元素，前杠、中网、大灯都做了新调整，背挂“小书包”尺寸明显增加；侧面采用多边形轮眉，继续保留封闭式后侧窗，强调粗犷气质。内饰部分也下了功夫，与V23相比，中控台布局没有太多革命，但增加无线充电板以及优化副仪表区，更贴合现代科技需求。
动力层面，新车搭载1.5T增程器，综合最大输出455马力，电池容量33.679kWh，CLTC工况下纯电续航210公里。这组参数比去年上市的深蓝S7拓界版略胜一筹，在实际体验时，城区纯电通勤毫无压力，而偶尔自驾远行，混动模式亦足够支撑。
为了满足家庭或休旅需求，iCAR V25标准配置为五座，后排新增中央扶手及头枕，并设置可4/6分折的后排座椅。带冷风出口的后排空调，进一步商用舒适性，后备厢空间也因靠背设计灵活性而增加不少。“方盒子潮流”并非奇瑞独创，2025年名爵MG Cyberster就在英国市场引来关注，不过那款跑车定位和价格完全不同，主攻都市年轻用户，空间和通过性还难以兼顾。而越野风格的广汽传祺影酷虽然推出得早，却更多以运动造型为卖点，没能形成像iCAR V25这样“亲民+实用”的结合体。
然而，也有潜在风险值得警惕。比如此前某自主品牌推出增程SUV后，因软件系统频繁出现故障，导致续航表现与宣传差距较大。这个教训提醒所有新势力厂商，光有数据漂亮远远不够，耐用性和售后体系才是消费者复购的关键考量。
眼下，中国10-15万级SUV市场竞争激烈，每一次产品的升级，都会被细心用户放大检验。假如iCAR V25能够如预期一样，将复古硬派造型和现代新能源技术融合好，或许会成为今年最值得期待的国民级SUV之一。
