17.98万元起，方程豹钛7杀出新能源SUV“价格屠夫”[太平洋汽车实测]。这一数字不仅刷新了中大型新能源SUV的价值标杆，更在上市当晚引爆全网热议，“钛良心”成为社交平台高频词。作为比亚迪旗下个性化品牌方程豹的第二款力作，钛7以精准定价、越级配置和明确的用户定位，试图在竞争白热化的30万级市场撕开一道口子。发布会后，方程豹总经理熊甜波与研究院院长李跃在接受媒体群访时，首次系统回应了外界关注的定价逻辑、销量预期、产品竞争力及未来规划等核心问题，信息量巨大。
此次钛7的定价策略被内部定义为“最有诚意的出击”。熊甜波坦言，团队希望用极具竞争力的价格降低用户购车门槛，让更多新潮家庭能够轻松拥有这款兼具个性与实用的车型。除基础售价外，方程豹同步推出多项金融政策与权益包，进一步减轻用户购车压力。这种“价格+权益”双管齐下的策略，直接对标当前市场上动辄25万元以上的新势力中大型SUV，形成显著性价比优势。以入门级190km四驱Ultra版为例，其纯电续航已超越同级多数插混车型[中汽研能耗报告]，配合比亚迪成熟的三电技术与DMO超级混动越野平台，实现了性能与经济性的平衡。值得注意的是，该版本已在发布会后迅速启动交付，部分门店已有现车，而其他配置版本及特殊配色如旭日金外观、日蚀蓝内饰等则将在9月下旬至10月中旬陆续到店，整体交付节奏明显快于行业平均水平[乘联会交付周期统计]。
在销量预期上，方程豹展现出谨慎中的雄心。尽管熊甜波未直接公布钛7的月销目标，但她透露，自今年4月方程豹钛3上市以来，品牌整体月销量已稳定突破万辆大关，8月销量达到15486辆[方程豹官方数据]。在此基础上，钛7的加入被视为推动品牌向月销2万乃至3万台迈进的关键力量。这意味着钛7单车型月销量需承担5000至1.5万辆的重任。支撑这一目标的不仅是产品力，更是比亚迪集团强大的供应链与产能保障。熊甜波强调，公司已为钛7的生产调配充足资源，确保9月快速爬坡，10月后实现稳定高效交付。这种背靠巨头的体系化能力，是许多新势力品牌难以企及的核心优势。
从产品定义来看，钛7试图打破“硬派越野”与“家庭用车”之间的壁垒。熊甜波明确表示，钛7不刻意对标任何单一竞品，而是聚焦“新潮家庭”这一细分群体，满足他们“既要城市通勤舒适性，又要周末户外探索能力，还要足够个性表达”的多元需求。外观上，方盒子造型配合旭日金等高辨识度配色，赋予其强烈的视觉冲击力；车内空间利用率极高，后排腿部空间达980mm，后备厢容积在五座状态下为640L，放倒后可扩展至1950L[官方实测数据]，完全满足多口之家长途出行需求。智能生态方面，钛7搭载比亚迪最新DiLink系统，支持5G网络、OTA升级及丰富的车载应用，并可通过专属APP实现车辆状态监控、远程控温、露营模式启动等功能，拓展了用车场景的边界。
动力与底盘是钛7的另一大亮点。全系标配四驱系统，搭载1.5T发动机与双电机组合，系统综合功率达580kW，零百加速进入4秒级[官方测试成绩]，媲美高性能纯电SUV。同时，DMO平台赋予其非承载式车身级的抗扭刚度与专业级越野能力，接近角26°、离去角22°、最小离地间隙220mm，支持多种地形模式切换。即便面对非铺装路面，钛7也能从容应对，真正实现“城市SUV的舒适”与“硬派越野的通过性”兼得。李跃补充指出，尽管当前钛7未规划纯电版本，主要受限于方盒子造型带来的风阻劣势（当前风阻系数约为0.34Cd），但研发团队已在攻关下一代低风阻设计，目标是将方盒子车型风阻降至与传统SUV相当水平，为未来纯电化铺路[比亚迪研发内部资料]。
关于市场关心的6/7座布局，熊甜波回应称，虽然钛7轴距达2980mm，具备物理条件，但团队经过调研认为，5座车型更能精准服务目标用户，避免产品定位模糊。她强调：“优秀的产品在于聚焦，而非贪多。”这一定位清晰的战略思维，也体现在品牌未来规划中。据悉，方程豹将于2026年正式推出轿车系列，打破当前“方盒子”产品线的单一印象，覆盖更广泛用户群体。新车将延续品牌对性能与驾驶乐趣的追求，同时融入更具流线感的设计语言。此外，针对增程技术路线，李跃明确表示其仅为DM插混技术的分支，因缺少直驱模式，系统效率天然低3%-5%[比亚迪技术白皮书]，而插混结构仅增加约1000元成本，却能带来更优能耗与驾驶体验，因此方程豹将坚持插混+纯电双线并行。
可以预见，钛7的上市不仅是方程豹品牌扩张的关键落子，更是比亚迪在主流新能源市场发起的又一次精准打击。凭借17.98万元起的震撼定价、越级的产品力与集团化体系支撑，钛7有望在中大型SUV市场掀起新一轮价值革命。而随着2026年轿车系列的推出，方程豹正逐步构建起覆盖SUV与轿车、纯电与混动的完整产品矩阵，一个更具活力与竞争力的个性化新能源品牌轮廓已然清晰。
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