格瑞维亚低调升级，6月榜单销量第八，车主盛赞实用

六月中，隔壁老蒋推着婴儿车在小区门口唠嗑，嘴里还念叨着：“你这台赛那是新买的吧？最近MPV榜上又火了一波。”我插句嘴：“格瑞维亚，你分得清吗？其实跟赛那差不咋地，师傅都说本质上一回事。”老赵在边上捡瓶子，听到这话插了两句：“有一说一，丰田这路子，啥都能套娃。”

小时候小区里最常见的MPV是GL8，谁家办喜事、商用拉货都选那个。如今变了，腾势D9、赛那追着销量上跑，格瑞维亚却总是只在后面晃悠。六月的榜单我偷偷查了下，格瑞维亚4700来台，MPV排名才第八，连赛那都赶不上。可我心里一直更偏向格瑞维亚，细贩子会懂这东东——最低配连全车无钥匙进入都上了，坐椅也是仿皮的，不是赛那那种扎手的布面，档次感就差在那一层皮上。

“车名起得洋气点，啥都好卖！”楼下卖水果的杨姐总这么说。赛那的名气吊打格瑞维亚，不少人听到后者都愣一愣，以为是丰田哪家亲戚。但真琢磨起来，两台车能用上的东西，格瑞维亚一点不少。有年初去看车，销售顺嘴提了个事儿，说新一期格瑞维亚基础配置又加了点东西，包括全车雷达那套，最低配甚至“能给你9个雷达”，我听得云里雾里。后来技师老魏翻开后备箱那儿指了一圈，才发现毫米波和超声波雷达掺着用，这玩意儿倒也挺实用。

用下来跟赛那一样，格瑞维亚空间足。5米1多，算是小区里最大块那一类。去年有回搬家，把第三排座放平塞自行车，愣是没挪动前排。第二排大人伸腿没问题，后门那滑轨可调节，不会“夹着腰”坐着。前些日子带孩子去郊区玩，第三排不用收进地板，后备箱还能堆满奶粉箱，真是省心。邻居王叔嘴里常念叨：“你这丰田混动啊，市区开比那汽油车省油，一脚油也不喘。”我实测过，堵车时候表是5升多点，夏天开空调也就多烧半升。

师傅老程讲的发动机，那2.5混动本身就不是冲速派。小区地下车库早上送娃上学，拐弯还得慢两拍，再灵活也比不上小型轿车。但老实说，赛那和格瑞维亚都不是冲着性能来的，家里用，舒服就值当。上次车友群有个群友说他和赛那比油耗还低一丢丢，结果一问才知道是用满Eco模式和柔踩油门，算半个用车偏方了。

有意思的是，格瑞维亚的方向盘调教听说偏运动点，“指哪打哪”嘛，但真追起来也没谁飙得动这车。反倒是高配那电动四驱，群里有人试过雨天爬坡，起步一脚不打滑，挺服气的。低配虽然没那功能，日常也够用，带全速自适应巡航，L2级辅助，去年表哥带老人去外地，全程高速几乎没怎么踩油。

其实也不是啥都完美。后排没冰箱也没娱乐屏，有时候小孩闹腾，这块真不如腾势D9那些高配。可够用，坐着舒服，空间比起老GL8也好。冷门一点的事儿，有些车主吐槽，仿皮座椅夏天晒久了有点粘黏，老魏修车时说这材质维护得用点专门清洁剂，普通水擦容易留下印子。

价格才是格瑞维亚的底气。有些城市今年新政策，4S店能优惠六七万，算下来最低配二十出头就能落地，师傅私下说，“这价格，比腾势、那些电MPV看着踏实。”有次二手车市场我围观，格瑞维亚转手保值率不低，虽然不比赛那名气大，“用着放心”才是老一辈常挂嘴边的话。

中午在小区停车场看见一台二手格瑞维亚换车标，贴了个赛那的小标志。我笑问车主：“这标能提速不？”他憨憨一笑：“管它啥标，车能拉就够。”这一句话，倒像是丰田MPV的真实写照。