售价终于确认，屏幕上的数字像一颗石子砸进心里。雷军的讲解并不走模板，细节也挺有趣，但归根结底，这仍是一辆普通的增程SUV。你会不会在意地板是不是平整、座椅能不能跟着“超级小爱”语音自动调整？反正大多数人买车，根本不指望它变成旅居工具。
以N70为基准，分成Pro和Max两个版本。Pro版尺寸是4960×1998×1785毫米，轴距2950毫米；Max和它一样大，只是高度1765。Max装上1.5T增程器和双电机四驱，最大功率310kW；Pro走前驱路线，前电机210kW，中大型SUV里性价比可能不算突出。
而N70 Max的预售价是259,900元，即使最终降价一万，Pro版本的价格也不会差很多，起售价大概22～23万元。
现在对照竞品，先看零跑D19增程版。尺寸5252×1995×1800，轴距3110，属于大型增程SUV，1.5T增程器。它有三个版本，售价21.98、23.98、23.98万元；高配的六座和七座版本价格相同。
它的CLTC纯电续航低配为400公里，高配和七/六座版本是500公里；N70 Max则是505公里，领先5公里——在这个区间其实很接近。另一方面，前驱的N70 Pro纯电续航270公里；D19低配的WLTC续航约285公里，仍然略有领先。D19全系标配双电机四驱，最大功率300kW。
把两款车并在一起，假设N70 Pro前驱增程车起价22～23万，和21.98万元的D19相比，谁更具竞争力？对很多消费者来说，座椅的灵活性和丰富配置，在大型车、高性能和四驱之间未必能决定胜负。
再看N90 Max，尺寸5285×1998×1825，轴距3080，属于大型SUV，四驱310kW，1.5T增程器；预售价299,900元。D19也有七座版，七座/六座高配版价格同为23.98万。N90 Max的CLTC纯电续航464公里，而D19七座版和六座高配版都是500公里；0-100公里加速，N90 Max为5.9秒，D19约6秒。
综合来看，我个人不会选零跑D19，也不会选N70或N90 Max，当然不是说谁更强，而是我并不需要承载式SUV的那种用法。这事儿确实难下判断，因为零跑D19摆在那儿，N70 Max的四驱对比并不显著占优，且N70 Pro的起售价可能和D19重叠甚至更高。N90 Max对比D19七座版，价格差距也被拉开。两家都是新势力，销量预期确实不好预测。
当然小米有“人车家”生态的优势，但软件定义汽车的价值究竟走多远，见仁见智。等待最终售价揭晓，再看真实的销量表现吧。
也许真正打动你的不是数字，而是你自己的用车场景。
