最近汽车圈里的大伙儿估计都听说了，华为又多了一个“界”字辈的亲戚，叫“尚界”。
很多人心里可能犯嘀咕，从问界到智界，再到享界，这些车听着都不错，科技感也足，但一看价格，好像跟咱们普通工薪家庭的购车预算还是有点距离。
难道华为和它的汽车伙伴们，就光盯着高端市场，把咱们这些想花个二十来万，买台靠谱又智能的家用车的广大群众给忘了吗？
这不，答案来了。
就在7月中旬，国家工信部网站上，一款名为尚界H5的新车悄悄地露了脸，这一下子就在网上炸开了锅。
因为它不仅是华为和中国汽车老大哥上汽集团联手打造的“亲儿子”，更重要的是，它瞄准的，正是咱们老百姓最关心的20万级别主流市场。
这就像是高手过招，一直都在云端比划，现在终于有一位决定下山来，要跟大伙儿实打实地过过招了。
咱们先来看看这台尚界H5到底是个啥样的车。
工信部公布的信息，就跟咱们去医院体检的报告单一样，把这车的里里外外都写得明明白白。
从“身材”上看，它的车长接近4米8，宽度超过了1米9，轴距达到了2米84。
这些数字可能听着有点枯燥，但咱们可以把它翻译成大白话：这台车的个头，在同级别的SUV里头，绝对算是个“大块头”。
车身宽，意味着你坐在车里，不管是前排还是后排，肩膀和胳膊肘都不会觉得挤得慌，尤其是后排坐上三个成年人，中间那位也不会太难受。
2米84的轴距，保证了后排乘客的腿部空间相当宽裕，翘个二郎腿可能有点夸张，但舒舒服服地伸展一下是完全没问题的。
这对于一个经常需要带着家人孩子出门的家庭来说，空间大，就是硬道理。
再来说说这车的“心脏”，也就是动力。
尚界H5非常贴心，直接给了大家两种选择，一种是纯电动的，一种是插电增程的，可以说把现在买新能源车最纠结的两个问题都给解决了。
如果你住在城市里，上下班为主，家里或者单位又有地方充电，那纯电版就很适合你。
一次充满电能跑655公里，这个续航水平在20万级别的车里头，绝对是优等生了。
基本上，日常通勤的话，一个星期充一次电就足够了，既省钱又方便，而且电车开起来那种安静顺滑的感觉，是油车比不了的。
那如果你经常要跑长途，或者对找充电桩这事儿心里没底，总担心半路趴窝，那增程版就是为你量身定做的。
它车里带了一台小排量的发动机，但这台发动机不直接开车，而是像个“随身充电宝”，专门给电池充电，然后车子还是用电机来跑。
这样做的好处是，既能享受到电车安静、提速快的优点，又彻底没有了续航焦虑。
它的综合续航能超过1300公里，这是个什么概念？
基本上加满一箱油、充满一次电，你从北京开车到上海，中途都不用停下来加油充电，这种踏实感是纯电车给不了的。
当然，这台车最引人注目的，也是它敢于叫板所有对手的“杀手锏”，就是它的大脑——华为的HUAWEI ADS 4智能驾驶系统。
华为的余承东，大家都知道他说话向来很有底气，他直接说这套系统能带来“天花板级的体验”。
这话可不是随便吹的。
现在市面上很多二十多万的车，也说自己有智能驾驶，但很多时候，也就是在高速公路上能帮你跟跟车、保持在车道里，一到了车多人杂的市区，系统就容易“罢工”，让你自己接管。
但华为这套系统不一样，它的目标是要做到在全国绝大多数的城市道路和乡间小路，只要有路，它就能帮你开。
它车上装了激光雷达，这玩意儿就跟蝙蝠的声呐一样，能非常精确地感知周围的环境，再加上华为强大的算法，它能像一个驾龄几十年的老司机一样，看懂红绿灯，主动避让突然窜出来的行人和电动车，处理各种复杂的路口，甚至还能应对别人不讲理的加塞。
简单来说，就是把以前只有在五六十万的豪华车上才能见到的顶级智驾技术，直接用在了这台20万级别的家用车上。
这就叫“降维打击”。
当别的车还在比谁的屏幕更大、谁的音响更好时，尚界H5直接把竞争的维度拉高了一个层次，告诉你未来的汽车，拼的不是沙发彩电，而是谁更聪明、谁更安全。
对于现在追求新潮科技、希望开车更轻松的年轻人来说，这种诱惑力是巨大的。
这台车的诞生，背后是上汽和华为这两大巨头的深度合作。
上汽是谁？
那是咱们国家汽车工业的“老大哥”，造了几十年的车，技术积累、生产工艺和质量把控都是顶尖的，它保证了尚界H5的“身体”是强壮可靠的。
而华为，则是中国科技的代表，它最擅长的就是软件、智能和连接，它为尚界H5注入了聪明的“灵魂”。
这次合作，双方都拿出了真金白银，组建了超过5000人的专属团队，首期就投入了60个亿，还要专门建一个超级工厂来生产它。
这架势，就不是闹着玩儿的，是铁了心要把这件事做成。
而且，为了卖好这台车，他们还专门搞了一个独立的销售网络，据说现在已经有上千家经销商挤破了头想拿到代理权。
经销商们都是生意人，他们比谁都精明，这么多人抢着卖，说明大家心里都清楚，这台有上汽的品质托底、又有华为的技术加持的车，未来在市场上肯定不愁卖。
可以说，尚界H5的上市，不仅是上汽和华为合作的一个重要里程碑，更是鸿蒙智行这个“智能汽车联盟”向最广大的普通消费者市场发起的一次总攻。
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