“混动VS纯电”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“丰田销量第一”与“绿牌满地跑”的争论再度成为了焦点。
一边是造车新势力扎堆推纯电、广东四月每十台新车七台挂绿牌，一边是前五个月卖了二十九万辆稳居第一的广汽丰田，两种买车逻辑的碰撞引发了网友的热议。
就在争议愈演愈烈之际，广汽丰田执行副总经理文大力面对媒体发声，佛山二手车商和深圳程序员给出了各自的答案，广州番禺宝妈也在网上发帖给出了自己的看法。
一、买混动还是买纯电？ 广东人吵起来了
这场争议的“导火索”，源于广东四月绿牌车占比冲到了百分之六十二。
在这个数据下，广东每卖出十台车，就有六到七台挂绿牌。
而在这个数据抛出后，迅速引发网友的讨论。在四月广东省车型销量榜上，小米SU7单月卖了近四千台拿了销冠。
在不少网友看来，国产新势力的崛起直接冲击了合资燃油车——毕竟大屏幕和智驾是国产车的强项。
根据乘联会数据，前五个月国内汽车零售同比下滑近两成，部分合资品牌四五月份销量直接腰斩。
而广汽丰田一到五月累计卖了二十九万辆，同比增长百分之六，五月份单月还卖了六万多台。
有网友直言，“广东人也开始买新势力了，丰田要不行了”，也有网友发表了“广东人只认日系车”等等观点，一场“混动VS纯电”的争议就此发酵。
二、高管称丰田“不赌赛道” 车主认为混动并不落后
面对争议，各方都迅速作出了回应。
广汽丰田方面首先回应了争议，执行副总经理文大力在接受媒体采访时给出了表态。
文大力明确表示，丰田没有赌性，不追求爆发式增长，也不会赌博式押注某一条赛道。
而就在同一天下午，广州一家广汽丰田4S店，销售顾问刚交完一台凯美瑞双擎。
买家陈老板明确表示，老凯美瑞开了十一年底盘没锈，回广西老家单程五百八十公里，混动不用找充电桩。
陈老板表示，新房子地下车库没留充电桩，老婆的纯电她自己开，自己跑长途还是要开混动。
陈老板提到，空调到现在暴晒完上车三分钟就凉透了。
陈老板在现场算了一笔账，佛山二手车商收他的车亏得少，纯电开三年残值才百分之四十四，凯美瑞双擎还能守在百分之六十五。
而丰田给出的解法是，双擎车型占比达到百分之五十四，三大旗舰合计占比百分之四十七，根本不靠低价车去冲量。
丰田在南沙堆了十八年配套圈，珠三角任意城市配件当天就能拿到手。
而在车企高管之外，广州番禺宝妈在接受网络发帖的时候也就这个问题发表了看法，她认为堵在华南快速上纯电怕没电叫拖车丢人。
宝妈认为，广东人买车没那么多情怀，就是怕丢人。
结语：买车不是只有“唯一解”
这场围绕混动与纯电的争议，实际上是广东买车人分层过程中，大家对“怎么选”的探索与讨论。
从各方回应中不难看出，买车不是只有“唯一解”。混动的耐用性与二手车残值优势，纯电的大屏幕与加速快感，各自适合不同的买车群体与日常用车情况，并非非此即彼的对立关系。
随着丰田守住存量老车主换车需求，新势力抢夺年轻白领群体，两种买车路径将实现共存发展，最终受益的将是广大买车人。
