2.0T奥迪A8L跌至58万起！D级车性价比之王为何无人问津？
老司机们，奥迪A8L这次真的“跌冒烟了”！
58万起售的D级豪车，还是奥迪的旗舰A8L，这价格放在几年前简直不敢想。
但现实却“打脸”了——销量依旧惨淡，10月连600台都没卖出去。
同样是D级车，奔驰S级月销轻松破千，宝马7系虽然设计翻车，但销量偶尔还能反超A8L。
这车到底怎么了？今天咱们就来扒一扒！
这车，还是有点东西的
先说说硬件。
2.0T EA888发动机，265马力、370牛·米，配8AT+全时四驱，百公里加速6.7秒，和3.0T后驱的宝马735Li一个水平。
老司机们别急着喷“四缸机”，这动力日常家用商用绝对够用，高速超车推背感也不虚。
空气悬架、电吸门、矩阵大灯、华格纳真皮座椅，该有的豪华配置一个不少。
但问题来了：D级车买家真的在乎性价比吗？
A8L输就输在“面子工程”上。
前脸改了点阵镀铬格栅，可远看还是容易被认成A6L；
内饰三屏设计科技感足，但和A6L相似度太高。
反观奔驰S级，E级和S级内饰一眼就能分出高低，宝马7系虽然争议大，但那个“大鼻孔”开上路绝对有辨识度。
老司机们买D级车，要的就是“走路摇头晃脑”的排面，A8L这点上确实差点意思。
横向对比：A8L的“香”与“痛”
和竞品比，A8L的优势很直接——价格真香！ 58万裸车价，落地60大几万，比同配置的735Li或S400L便宜小十万。
全系标配quattro四驱，北方老司机们懂的都懂，冰雪路面比后驱的7系、S级稳得多。
但短板也很明显：2.0T发动机虽然够用，但心理落差大；
L2辅助驾驶、后排娱乐屏等高阶配置只有3.0T顶配才有，而7系和S级中配就能给到。
总结：A8L适合谁？
如果你预算有限，又非要一台D级车撑场面，A8L 2.0T确实是“捡漏”之选。
但老司机们得想清楚：这车开出去可能被当成A6L，而且保值率肯定不如S级。
要我说，奥迪不如干脆把A8L彻底“年轻化”，学学7系玩个性，说不定还能“支棱起来”。
最后灵魂一问：58万的A8L和加钱上S级，你会怎么选？
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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