小米正式推出 SKYNOMAD 澎程系列增程 SUV，主打大空间与长途自驾的两款高配车型为 N70 Max 和 N90 Max，预售价分别为 25.99 万元和 29.99 万元，首批意向订金为 1000 元，未来会随时退还，正式交付计划在 2026 年 9 月启动；更低配的入门车型参数尚未公开。澎程并非独立新品牌，而是小米汽车自有产品线，仍以小米车标示人，造车工厂、售后网络以及智能驾驶系统等资源全部在现有体系中互通。
两车采用同一昆仑架构，但在尺寸定位上有所区分：N70 Max 属于中大型 SUV，定位五座；N90 Max 则是更大尺寸的全尺寸 SUV，除五座外还提供 2+2+3 的七座选项，适配大家庭和多乘员出行的场景。动力方面，两款高配车型完全相同，配备 1.5 升涡轮增程发动机、76 千瓦时的三元锂电池，采用双电机四驱；体量更大、重量更高的 N90 Max 在续航数据上出现明显差异。N70 Max 在 CLTC 条件下纯电续航 505 公里、综合续航 1146 公里；N90 Max 的油箱容量更大，虽然纯电续航降至 464 公里，但满油满电的综合续航可达到 1705 公里，长途行驶优势更明显。需要强调的是，以上数值皆来自实验室在恒温匀速工况下的测算，真实使用中受气温、载重、路况等影响会有波动。
未来还将推出廉价版 N70，搭载 52kWh 电池、单电机后驱，续航水平相对更低；两款高配车型都可使用 92 号汽油，偏远地区加油便利性较好。
外观与结构层面，两车前脸与车尾设计高度一致，采用封闭式格栅与小米标志性米字日间行车灯，隐藏式门把手、环形星环尾灯等设计元素贯穿其中。差异则体现在尺寸和智驾硬件配置上。具体尺寸方面，N70 Max 长 4960 mm、宽 1998 mm、高 1765 mm，轴距 2950 mm；N90 Max 长 5285 mm、宽 1998 mm、高 1825 mm，轴距 3080 mm，车身在长度和轴距上分别比 N70 长出约 325 mm、130 mm，整车重量也增加了近 300 kg。
底盘方面，两车均采用前独立双叉臂、后多连杆悬架，标配空气悬架并辅以 CDC 减震、并具备后轮转向功能，使大尺寸车型在转弯时也能保持相对灵活。智能驾控成为两者的关键分水岭：N90 Max 除了车头的主激光雷达外，还在车尾增加了向后覆盖的固态激光雷达，以提升地库倒车和盲区安全；而 N70 Max 仅装配前方雷达，缺少后方补盲硬件。
关于选装与车顶配置，N90 Max 提供专属的车顶露营帐篷，但需单独选装；N70 Max 并无此项选配。车辆体型的差异也影响到日常使用场景，N90 的车身长度和重量在老旧小区与窄巷停车时需要更高的驾驶与泊车技巧。
内饰部分，两车在基础布局上保持一致，车内设有纯平地板。关于可变座舱的旋转座椅与可滑动中控台等功能，属于单独选装件，非标配。内饰颜色提供摩卡棕与砂陶米两色，信息娱乐系统搭载 4nm 主控芯片，日常导航、视频播放、手机互联等体验差别不大。音响系统方面，N90 Max 标配星弦音响，拥有 25 组扬声器并配备后排独立娱乐大屏、抬头显示（HUD）以及第二排通风加热按摩的零重力座椅，车内共计 12 枚安全气囊；N70 Max 的音响规格相对较低，缺少后排大屏，二排按摩需选装，气囊数量为 9 枚。
车内空间方面，五座版本的 N70 Max 后排与后备厢布局相对紧凑实用；七座版本的 N90 Max 则在需要时将第三排开启，虽能容纳成年人短途出行，但会对后备箱空间造成一定占用。关于长期使用的耐久性，旋转座椅、滑动中控等复杂部件的耐久性仍需大量车主使用后才能给出更确切的判断。
在市场定位上，25–30 万区间的增程式家用 SUV 市场竞争激烈，理想和问界等已在前列，小米作为后期进入者，需在空间、舒适与智驾体验上实现差异化。两车各有短板：N70 Max 仅五座在多乘员场景略显不足；N90 Max 体型偏大、停车与日常操控要求更高，且在长途高耗电工况下油耗也可能高于 N70。关于低配版本的价格传言多为网友推测，正式售价仍需以官方公布为准。综合评估仍需以实际使用反馈来判断能耗、舒适性与长期可靠性。
总而言之，若不需要七座与极致越野能力，且强调易于日常城市停车，N70 Max 的开起来更轻松；若追求更大空间与长途出行的承载力，且能接受更长的车身与更充裕的头部与尾部储物空间，N90 Max 将成为更具吸引力的选项。对于是否愿意为可变座舱等选装件投资，需结合自身用车场景与预算来权衡。
