北京现代新出的第十一代索纳塔，起步价定在了13.98万元。这个价格一公布，真是让人愣了一下。
要知道，过去合资品牌的B级车，起步价基本都在18万往上，现在直接拉低了四五万块。
再加上官方还给了一个2万元的置换补贴，如果你手里有旧车，那落地价可能更低。
这个价位，已经直接杀进了不少紧凑型车高配的价格区间了，感觉跟买A级车差不多钱了。
这事儿明显是现代看准了现在的市场，现在竞争太激烈了，特别是国内自己家的品牌，车越做越好，价格还便宜。
这些自主品牌给合资车带来了巨大的压力，大家的日子都不太好过。
所以你看，现在很多合资B级车都开始打价格战了，价格一个比一个低。
索纳塔这回就更狠了，直接用一个超低价入市，就是要用价格优势来抢市场，这招挺直接的。
不过，让人觉得不错的是，价格虽然下来了，但是这车给的东西却不少，甚至在一些地方还有提升。
比如尺寸，这代索纳塔的车长做到了4945毫米，轴距2875毫米，快5米长的车身，块头挺大的。
坐进车里，空间肯定不小，感觉都快赶上一些更高级别的车了，这个尺寸放在那儿，气场挺足的。
外观变化也挺大，看着比之前更年轻、更犀利了，特别是前脸那个贯穿式的LED日行灯。
这个设计现在挺流行的，很多新能源车也这么做，一眼看过去，辨识度很高。
侧面线条拉得长，显得车身很修长，再加上溜背的车顶，还有车尾那个小尾翼，整个车看着挺运动的。
进到车里，感觉特别简洁，能集成的功能都放到中间那个大屏幕里了。
换挡杆也没了，改成了怀挡设计，这样中控台那块儿看着特别干净，储物空间也多出来了。
两块12.3英寸的大屏幕连在一起，科技感是到位了，看着挺唬人的。
不过，它倒也没完全走极端，屏幕下面还保留了一排实体按键，像空调这些常用功能，用实体按键操作起来确实更方便。
内饰用料也还行，不少地方都用了软性材料，摸上去不是硬邦邦的，感觉往豪华感上靠了靠。
动力方面，在这个大家都在搞新能源的时代，它还是坚持燃油路线，提供了1.5T和2.0T两种发动机。
关键是变速箱，两款发动机都匹配了8挡手自一体变速箱，现在合资B级车还给8AT的真不多了。
8AT的平顺性和可靠性通常比其他类型的变速箱要更好一些，这个配置挺实在的。
油耗数据看着也挺漂亮的，官方说1.5T综合油耗是6.25升，2.0T是6.9升。
对于这么大一台车来说，这个油耗水平，作为家用代步车，完全是合格的。
开起来据说也不错，底盘和操控都挺好，最高速度能跑240公里每小时。
还有L2级的辅助驾驶功能，跑高速或者堵车的时候，能省点心。
总的来说，第十一代索纳塔这次是真挺拼的，用一个跟A级车差不多的价格，给你一个B级车的尺寸、主流的配置、成熟的动力总成和8AT变速箱。
这个性价比，摆在这儿，确实挺有吸引力。
当然，在这个新能源车层出不穷的市场里，一台纯燃油B级车能走多远，还得看市场的反应了。
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