说起汽车，现在咱们老百姓可能觉得挺平常，小区里停得满满当当，节假日高速上堵得一眼望不到头。
可要是把时间倒退个二三十年，回到上世纪九十年代，那会儿谁家要是有辆小汽车，绝对是十里八乡的大新闻，是了不得的头等大事。
那个时候，大部分中国家庭的“汽车梦”还很模糊，甚至都不知道该梦个啥样的车。
也正是在那个年代，一个叫“日产”的日本汽车品牌，开始用一种特别接地气的方式，慢慢走进了我们的生活，它和中国家庭之间的故事，比我们想象的要精彩得多。
这事儿得从1993年说起。
那时候，日产汽车选择了一个咱们可能不太会想到的地方——河南郑州，和中信集团等伙伴一起，成立了郑州日产。
这第一步棋，他们走得特别稳。
两年后，也就是1995年，郑州日产生产的第一款车下线了。
你猜是啥车？
不是现在常见的那种漂亮小轿车，而是一款叫D21的皮卡。
这车方头方脑，看着就结实，能拉货也能坐人。
在当时，普通老百姓还很少考虑买车，所以这款皮卡的主要客户，是那些需要干活的单位，比如派出所的警车、交通路政的工程车，还有电力公司抢修用的工具车。
它就像一个不爱说话但特别靠谱的壮汉，在各种工作岗位上默默出力。
虽然一年也就卖个两千来辆，但这为日产在中国打下了一个非常重要的基础，那就是“皮实、耐用”的好口碑。
大家觉得，你看，连公家单位都信得过这车，质量肯定错不了。
时间一晃就到了2000年。
新世纪的到来，给整个中国都带来了一股新的气象。
特别是2001年中国正式加入世界贸易组织（WTO），这扇大门一打开，国外的好东西一下子涌了进来，老百姓的眼界也开阔了，手里的钱也多了点。
这时候，“买辆车，过上好日子”的想法，开始在越来越多普通家庭里生根发芽。
日产显然早就看到了这个趋势。
就在2000年，他们在深圳成立了风神汽车，也就是后来我们熟知的“东风日产”的前身。
同年，一款叫“蓝鸟”的轿车就造出来了。
这款车可跟之前的皮卡完全不一样，线条流畅，内饰也讲究，让很多人第一次意识到，原来汽车不光是工具，还可以这么漂亮，坐着这么舒服。
更厉害的是，这家公司当年成立，当年就把车造出来卖了，而且当年就赚钱了，这在当时整个汽车行业里都是个奇迹，大家都管这叫“风神奇迹”。
蓝鸟轿车的出现，就像一个信号，告诉大家，日产不仅会造能干活的硬汉车，更能造出适合中国家庭的舒心车。
真正让日产汽车和中国万千家庭紧密联系在一起的，是2003年。
这一年，对东风日产来说是正式起步的“元年”，对好多家庭来说，是梦想成真的“圆梦年”。
6月份，东风日产乘用车公司在广州花都正式成立。
就在成立的同一天，他们推出了第一款真正意义上为普通家庭打造的轿车，名字起得特别好，叫“阳光”。
这个名字，一下子就说到了老百姓的心坎里。
谁不盼着日子过得阳光灿烂呢？
这辆“阳光”轿车价格亲民，质量稳定，一下子就火了。
很多人家里的第一辆车，就是它。
有了车，周末能带孩子去公园，过年回老家不用再挤火车，生活半径一下子就扩大了，幸福感也实实在在地提升了。
光是那年下半年，东风日产就卖出了6万5千多辆车，这背后就是6万多个家庭圆了汽车梦。
有趣的是，同样在2003年，郑州日产那边也推出了一个“大家伙”——帕拉丁。
这是一款运动型多功能车，也就是我们现在说的SUV。
它底盘高，通过性好，外形看着也威猛。
帕拉丁的上市，点燃了很多人心里那份对远方的向往，让大家觉得，车不仅能代步，还能带着我们去探索更广阔的世界。
这款车当年销量就破了万，一下子占了同档次市场份额的四成多，可以说，是它激活了中国的SUV市场。
当“有车”已经不是什么新鲜事之后，大家自然而然地就开始琢磨，怎么才能有辆“好车”？
这个“好”，可能意味着空间更大、坐着更舒服、开起来更安静。
日产又一次精准地抓住了这个变化。
2004年，东风日产在广州花都和湖北襄阳的两个现代化新工厂相继建成投产。
有了更先进的生产线，造出来的车品质自然也上了一个台阶。
就在襄阳工厂投产的当天，东风日产的第一款高档轿车“天籁”下线了。
如果说“阳光”圆的是“有车梦”，那天籁圆的就是“高品质出行梦”。
坐过天籁的人都知道，它的座椅特别软，跟家里的大沙发似的，隔音效果也好，跑在路上车里很安静。
这让全家出行从简单的赶路，变成了一种享受。
从阳光到天籁，再到后来的一系列车型，东风日产的发展速度快得惊人。
2005年，它的年销量一下子猛增了157%，达到了15.7万辆。
后来好几年，它的增长速度都是整个行业平均速度的三倍以上，这被大家称为“东风日产速度”。
这个速度背后，不是冷冰冰的数字，而是千千万万个家庭用自己的选择投出的信任票。
这份信任在2006年得到了最好的证明。
那年，一款后来被称为“家轿之王”的车型——轩逸上市了。
这款车可以说是把中国家庭的需求研究到了骨子里。
它知道中国的家庭，后排经常要坐老人和孩子，所以后排空间设计得特别大；它知道中国的路况有时不太好，所以悬挂调得特别软，过个坑洼不颠簸；它更知道老百姓过日子讲究精打细算，所以把车做得特别省油。
轩逸的这些优点，几乎每一项都正中中国家庭的下怀，所以它想不火都难。
从一开始的月销过万，到后来一年能卖掉超过47万辆，甚至在2018年拿下了全国所有轿车车型的销量总冠军。
时间来到2008年，那一年全球爆发了金融危机，经济形势不好，很多汽车厂家的日子都不好过。
但东风日产却像个例外，不仅完成了既定目标，还超额完成了任务。
也就在这一年的9月19日，一个值得纪念的时刻到来了：东风日产生产的第一百万辆汽车正式下线。
从2003年成立到2008年，只用了短短5年零3个月的时间，就完成了从0到100万辆的跨越，这个速度在当时是全国最快的。
这100万辆车，不仅仅是一个生产记录，它背后代表的是100万个中国家庭的选择和信赖。
正是这一个个家庭的认可，汇聚成了日产汽车在中国发展的坚实基础，也让它在面对市场风浪时，有了十足的底气。
回过头看，从九十年代那个结实的皮卡开始，到后来走进千家万户的阳光、天籁和轩逸，日产汽车在中国的每一步，都踩在了中国家庭需求变化的节点上，它用自己的产品，陪伴着一代中国人实现了关于车、关于家的美好梦想。
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