作为自主汽车品牌中的头部企业，吉利汽车在混动领域有着深厚的技术积淀。前不久，2026款吉利博越REV正式上市，它以高颜值、强驾控、长续航等优势获得消费者广泛关注。同时，内部智能化水平和舒适性配置也达到同级别主流水平。那么，这款全新车型在实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》将为大家详细阐述。
测试车辆：2026款 吉利博越REV 375km超长续航铂金增程智尊版
官方指导价：12.69万元
一、功能性配置测试
评测车配备驾驶位无钥匙进入功能，驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆触摸主驾车门把手感应区便可解锁，锁车时关闭车门后同样触摸感应区即可自动上锁。实测解锁和上锁过程均十分顺畅，整体表现令人满意。同时，评测车还支持蓝牙钥匙和机械钥匙进入方式。
评测车选装了电动后备厢功能，支持车外按键、遥控钥匙、中控屏幕和语音控制开启，日常操作简单且比较方便。稍有遗憾的是，并未配备感应后备厢。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动内部的锁销，顺势抬起即可。发动机舱盖采用单侧手动支撑杆，稳定性差，开启和关闭过程都比较费力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为430mm，驾乘人员日常上下车比较方便。
二、舒适性配置测试
座椅方面，评测车选装前排电动座椅记忆功能，主驾座椅、副驾座椅均配备3组记忆模式。前排座椅调节按键位于座垫侧面，位置布局合理，操作便捷。同时，评测车通过选装实现了前排座椅加热、通风、按摩功能。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为280mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程十分宽泛。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为12.4°，处于同级别上游水平，前后可调节距离为45mm，处于同级别中下游水平。
评测车后排座椅提供3个头枕，均支持上下调节，但中间头枕面积偏小，但好在内部填充物柔软，枕靠舒适性可以得到保障。
前排中央扶手箱采用上掀式设计，面积较为宽大，表面采用软质材料进行包裹，触感舒适。正常驾驶坐姿下，能够为驾驶员的手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
评测车共配备5个USB接口，其中，前排配备1个USB Type-C接口和2个USB Type-A接口；后排配备1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口，接口布局合理且兼容性好。此外，前排和后备厢还各设有1个12V电源。
同时，我们还对USB接口的电压、电流和功率进行了测试。经实测，前排USB Type-C和后排USB Type-A接口充电功率均超过30W，理论上后者充电效率更高。相比之下，前排USB Type-A接口充电功率明显偏低，仅为1.075W，其主要功能应是数据传输而非充电。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。
1、打开副驾车窗
2、指着副驾车窗说“打开这个”
3、我有点饿了
4、我有点不太舒服
5、导航到北京站东街
6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆
7、请介绍一下车质网
8、吉利博越REV都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？
经过实测，评测车除了指令2以外，其余固定语音指令均能够有效识别并执行。具体来看，提出“打开副驾车窗”，车机会迅速响应；说出“我有点饿了”指令时，系统会进行幽默式关心并询问是否导航到餐馆；当说出“我有点不太舒服”指令时，系统会进行关怀问候并询问需不需要导航至医院；像“导航到北京站东街”这类容易混淆的指令也能准确识别；说出“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”，也能快速作答并开启导航。智能交互方面，系统能针对“请介绍一下车质网”准确回应；说出“吉利博越REV都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”，系统也能识别并给出详细答复。此外，评测车支持双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说，智能交互表现符合预期。
评测车前排配备1个50W手机无线充电板，配有散热口，可通过中控屏、语音开启或关闭，实用性表现出色。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《掀起纯电长续航平权革命 试驾吉利博越REV》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除墨镜外，其余物品均能找到合适的位置摆放。同时，评测车中控台下方进行了掏空处理，可以放置挎包等随身物品，实用性表现较好。
后备厢内部造型较为规整，后排座椅按比例放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1100mm；开口宽度为1050mm；后备厢进深为970-1600mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为670mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.495m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测后方视野所测得的距离为12.132m，与测试过的同级别车型相比处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左外后视镜视野范围为28.9°，处于同级别上游水平；右外后视镜视野范围为25.4°，处于同级别上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在0.973m处可感应到后方物体，雷达功率表现一般。从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.321m，表现未达到同级别车型平均水平。
需要说明的是，评测车未配备前雷达，因此无法进行测试。
评测车配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，画面清晰度和畸变控制都能令人满意。同时，该影像提供可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等操作，实用性表现不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为9.813m，成绩在测试过的同级别车型中处于上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，除主驾驶外，其余车门上方均配备车内拉手，实用性表现较为出色。
总结：
综合各项测试结果来看，2026款吉利博越REV的日常实用性测试表现符合预期，例如种类和数量丰富的USB接口、出色的前后方视野和外后视镜视野范围等，但还存在发动机舱盖开关费力、未配备前雷达且后雷达功率表现不足等问题。总体来说，瑕不掩瑜，若您考虑购买一款空间实用、功能全面、续航无忧的新能源紧凑型SUV，它会是不错的选择。
