比亚迪汉L推送新OTA，泊车速度自定义和多品牌手机互联上线

比亚迪汉L推送新OTA，泊车速度自定义和多品牌手机互联上线

小区门口那家洗车店的老板前两天还问我，“你们这汉L是不是又升级了？听说能自动识别红绿灯起步？”我当时愣了一下，还真没注意。结果回家一查，比亚迪最近确实给汉L整了个不小的OTA，光新增功能就有10项，还有11项体验优化，说是整个过程得七十来分钟。

最让我好奇的是，这次居然能自己设定泊车速度。我之前开着进地库，总觉得系统反应慢半拍，师傅在群里吐槽过“老是抢不过人”。现在好了，不管垂直还是斜列，只要你想头朝里停、尾巴倒出来，都行。而且还有偏置停放选项，有些窄位子终于不用纠结到底靠哪边。

再说通行效率优先和红绿灯起停，我试着在高峰期了一把。信号刚变绿，方向盘轻微一动就带走了，有点像老司机脚下那种默契感。邻居老李开玩笑：“以后早高峰咱俩比赛，看谁先冲出去。”

其实最让年轻人兴奋的，大概还是手车互联。这回不只华为、小米啥的，就连OPPO、vivo、一加都能直接连上中控屏。有个群友专门用iQOO，他以前只能蓝牙，现在也能无线投屏导航音乐全搞定。他还跟我炫耀：“兄弟，你看这歌词滚动，比原厂自带强多了。”顺便提一句，这智慧充电App界面也改得更花哨，还分出了超级充电和兆瓦闪充状态，一目了然。前阵子有人抱怨找不到充电功率显示位置，现在UI上一清二楚。

说到冷门配置，我第一次注意到副仪表台那个50瓦无线快充面板，是因为媳妇手机总丢主驾驶座上发烫——原来是忘记拿下来一直在快充……还有空调出风口上的香氛系统，上次保养技师顺嘴提过，说里面芯片挺娇气，要少碰水汽，否则容易报警。有意思的是，全系标配前排座椅通风加热按摩，但后排中央扶手的小屏幕其实很多人都不会用——群里有哥们儿把它当成收纳盒盖板，每次坐后排都懒得掀起来看功能菜单。

内饰环抱式布局挺舒服，中控竹木材质摸起来不像塑料那么生硬，不过C柱那个L型饰条倒是真吸引眼球，小孩每次路过都会伸手去抠（幸亏卡得紧）。外观的话，龙须格栅跟贯穿头灯融合感很强，但有一次去修理厂补漆，人家喷漆师傅直摇头：“这种造型不好修补啊，下回可别蹭掉。”

动力方面DM版用第五代混动技术，那1.5T发动机最大115千瓦，两驱纯电模式踩下去够日常代步，但四驱版据销售吹牛皮，说零百3.9秒，不知道有没有谁真测出来这么快。不过大部分时间大家还是关心纯电续航200公里够不够跑市区上下班。我身边一个做物流的小伙，用EV版83度闪充大电池，每周只需要两三次补一次长途，其实比燃油省心不少。他还分享过一次误操作，把超级闪充插错桩，好在车辆自己检测出来报错断开，否则怕不是要烧保险丝。

细节优化这一块，比如城市领航辅助掉头能力提升，还有巡航最低限速可以自定义设置范围，以前只有固定档位，高速上一遇堵车就尴尬，现在灵活多啦。“天神之眼”文言提醒语音听着怪正经，有时候夜深人静突然冒一句“请注意左侧障碍”，差点吓我一跳；蓝牙交互策略也变聪明一点儿，再没出现莫名其妙断开的情况。另外制动平顺性调整后，新司机朋友反映刹停更柔和，也没那么容易晕乘客啦。

尺寸嘛，5050/1960/1505mm，加上2970轴距，小区地下室转弯时感觉屁股略长，经常被物业阿姨喊慢点。但三辐方向盘握感不错，就是怀挡换挡偶尔会误触（尤其冬天戴厚手套），副驾无意间碰一下直接切档也是醉了……

行业八卦随处都是：听销售讲，这批6月新款EV卖出3157辆，DM才991辆。不少老用户等着二手行情稳定再换，据传隔壁县城一家4S店试图以旧换新搞促销，可惜效果一般。今年小米SU7、岚图追光这些竞品刚上市时炒作声势挺猛，可实际落地价格一对比，又纷纷打退堂鼓。“买菜接娃省心靠谱才是真的好。”这是楼下遛狗大爷总结的一句话，也算给这个市场添点烟火气吧。

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