比亚迪匈牙利工厂年底投产！欧洲首座乘用车基地改写中国制造

🚗 比亚迪匈牙利工厂年底投产！欧洲首座乘用车基地改写中国制造出海史

⚙️ 欧洲腹地的“中国速度”：30万辆产能锚定年底量产

“项目进度完全符合预期，今年年底前必定启动生产！”7月24日，比亚迪强势回应外媒关于匈牙利工厂延迟投产的传闻，并晒出施工现场图：占地300公顷的塞格德工厂主体建筑已封顶，设备安装进入冲刺阶段。这座欧盟境内首个由中国车企自建的乘用车工厂，规划峰值年产能30万辆，首批将下线Atto 2（元UP）、Atto 3（元PLUS）、海豚、海鸥四款主力车型，全面覆盖欧洲A0级至C级市场。

更值得关注的是供应链本土化突破：比亚迪正对150家欧洲供应商进行资质认证，目标将零部件本地化率提升至60%以上，仅动力电池等核心部件暂由中国进口。匈牙利国家投资促进署署长伊斯特万·尤力挺：“对比亚迪工厂的抹黑是假新闻！”并晒出对比图——土耳其工厂尚是空地，而匈牙利基地已接近完工。

🌍 十年布局：从电动巴士到欧洲总部的“三级跳”

比亚迪在欧洲的深耕是一场“十年长跑”：

• 2016年：科马罗姆电动大巴工厂投产，累计下线超1000辆巴士，服务匈牙利及邻国；

• 2023年：宣布投资45亿美元（约321亿人民币）建设塞格德乘用车基地，剑指欧盟市场；

• 2025年5月：欧洲总部落户布达佩斯，统筹研发、销售及车型本地化设计，创造2000个高薪岗位。

选择匈牙利的战略深意：

• 产业生态成熟：匈牙利聚集了14家全球顶级车企供应链，奔驰、宝马工厂毗邻比亚迪基地，本地化采购可降本30%；

• 人才储备雄厚：与三所高校联合研发智能驾驶技术，破解欧洲工程师短缺难题；

• 关税壁垒破局：工厂投产后，比亚迪将规避欧盟27%的惩罚性关税，价格竞争力陡增。

🚀 全球化2.0：从“卖车”到“定标准”的生态革命

匈牙利工厂的落地，标志着比亚迪出海模式从“贸易型”向“生态型”跃迁：

数据印证战略成效：

• 2025年上半年海外销量47.22万辆，超2024年全年总量，同比激增132%；

• 在泰国终结日系车30年统治，以10353辆订单力压丰田；

• 意大利、英国、澳大利亚等10国新能源销量登顶。

⚡️ 产能野心：全球“48小时交付圈”加速成型

为支撑海外市场爆发式增长，比亚迪正编织一张全球制造网络：

• 欧洲双枢纽：匈牙利工厂（2025年底投产）+土耳其工厂（2026年投产），覆盖东欧与南欧；

• 南美心脏：巴西工厂15个月建成投产，年产能15万辆，本地化率超90%；

• 东盟支点：泰国罗勇工厂年产15万辆，辐射东南亚六国；

• 非洲跳板：乌兹别克斯坦基地服务中亚，柬埔寨工厂Q4投产。

供应链自主权强化：自建8艘滚装船已投入4艘，从中国出口的车辆海运周期缩短40%，配合本土工厂实现欧洲用户“下单48小时交付”。

💎 结语：中国汽车全球化进入“深水区”

当匈牙利工厂的机械臂落下第一颗铆钉，当欧洲街头驶过“匈牙利制造”的比亚迪轿车，中国汽车出海史正被重新书写——从“廉价商品”到“技术标杆”，从“市场追随”到“规则制定”。正如比亚迪欧洲总部铭刻的愿景：“技术无国界，创新无终点”。

你看好比亚迪在欧洲市场的前景吗？中国汽车全球化之路的下个突破点在哪里？
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声明：本文仅作行业动态分析，不构成投资建议。