去年底，零跑推出了B10车型，起售价只有9.98万元。刚上市时很多人对它的性价比存疑，没想到短短一个月就交付超过7万辆，在纯电SUV中销量排名第二。真正入手的用户发现，这车并不是“凑合着做”，该有的配置齐全，还藏着不少贴心小功能。
车机部分用的是同级唯一搭载的高通8295芯片，反应速度就像操作旗舰手机般流畅。我有位朋友原先开十五万元的车，车机卡顿令人抓狂，而B10的体验完全不同。它甚至能听懂方言，比如你说“俺要导航到村口小店”，它也能精准规划路线。后端有两个AI大模型支撑——DeepSeek和通义千问——让语音交互更智能迅速。
动力系统方面，B10采用七合一油冷电机，兼顾高效与散热，零百加速仅需6.8秒，超越不少二十万元的车型。续航有510公里和600公里两个版本，满足日常代步和长途出行。底盘由零跑与Stellantis联合调校，后驱配多连杆悬挂，弯道稳定，遇到坑洼也不易产生晃动感，驾驶质感远胜同价位的入门车。
设计上没有刻意追求浮夸元素，整体线条干净利落，在二十多个国家都收获好评。内饰虽非奢华，但在门板、中控等触感关键区域做了软包处理，提升了舒适度。厂商还公开了成本构成，让消费者清楚每一分钱花在何处。
安全配置同样亮点突出。车身79%为高强度钢，28%为热成型钢，扭转刚度达到36300牛·米/度，媲美豪华品牌的中型车。电池使用CTC 2.0 Plus技术嵌入底盘，提升空间利用的同时增强防撞性能。特别是LMC爆胎稳定控制，高速爆胎时系统会自动校正方向并减速，以往这类功能只在30万元以上的车型才见得到。
智能驾驶方面，高配版配有激光雷达与高通8650芯片，目前支持高速NOA及自动泊车功能。虽然城市NOA尚未开放，但官方承诺2026年第一季度通过OTA推送，不提前画空饼，技术成熟后再交付用户使用。
空间表现出乎意料。虽为紧凑型SUV，后排腿部空间可留两拳，头部也宽裕。全车有22个储物格，物品收纳井井有条；后备厢可分层，座椅放倒可扩充至1415升，比不少七座MPV更实用。楼下跑运输的师傅看了测试数据，也表示这车装货很方便。
10月交付破7万台，体现了市场与供应链的稳定性。由于Stellantis深度参与开发，B10已在申请欧盟认证，明年计划出口西班牙、波兰等市场，定价预计也会延续国内的竞争力。
选配建议方面，9.98万元的舒享版配置均衡，适合城市日常通勤；11.98万元的激光雷达版硬件到位，后续OTA升级无需额外成本；长续航版本则更适合经常跑长途、希望降低补能焦虑的人。
总结来说，零跑B10并没有通过削减配置来压低价格，而是依靠自主研发优化成本，把投入用在用户能切实感知的地方。这款车不喊响亮口号，但用扎实的产品力证明，比那些只会宣传的车型，更值得体验。
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