6月24日，吉利银河星舰7 EM-i以001号测试车身份，在中汽中心完成行业首个动力电池与油箱同步穿刺试验。这场试验采用了6根钢针的极限测试，其中4根刺穿电池、2根刺穿油箱，较新国标单电芯针刺试验的破坏难度提升4倍，直接复现路面尖锐物同时刺穿油电系统的极端工况。
实测数据显示，车辆触发热失控后5分钟内完成报警、报警2小时车内温度低于48℃，全程无起火爆炸且50毫秒内拉弧断电，全面超越国标要求。
今年3月，工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（简称“电池安全新国标”），该标准相较于此前要求，不仅增加了快充循环后的短路安全，还将热扩散测试从“报警+逃生5分钟”，提升至“整车不起火、不爆炸、烟气不得伤人”，也被网友称为史上最严电池安全标准，该标准将在2026年7月1日实施。相较于目前行业普遍声明自己已经达到相应标准要求，吉利银河却是以行业首次油电同刺展现自己的安全底气。
目前新能源汽车市场深陷价格博弈、营销话术与服务比拼的激烈竞争，安全这一根本属性在行业内卷中渐趋边缘化，甚至被部分企业视作可选择性投入的“附加项”。但对吉利银河而言，此次试验绝非博取关注的营销演示，而是为用户筑牢安全防线的实际行动。值得注意的是，消费者心中仍存多重疑问：吉利银河星舰7 EM-i 此次安全试验与过往相比有何突破？其安全试验的创新逻辑究竟为何？吉利银河为何选择此时开展这场 “油电同刺” 测试？支撑其顺利通过测试的技术内核又是什么？
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首破行业“油电同刺” 星舰7 EM-i树插混市场安全新标杆
数据显示，2024年中国插混车型以80%的增速成为新能源市场“增长极”时，吉利银河星舰7 EM-i正以一场颠覆行业认知的安全试验，重新定义细分市场的安全阈值。
乘联会数据显示，插混车型凭借“可油可电”的灵活属性，已成为家庭用户购车的主流选择，但伴随市场扩容，消费者对电池起火、燃油泄漏等安全隐患的担忧与日俱增。2025年《新能源汽车消费趋势洞察》显示，85.67%的消费者将安全性列为购车决策第一要素，远超价格的71.59%和能耗成本68.85%消费者群体占比。
在此背景下，6月24日吉利银河星舰7 EM-i于中汽中心新能源检验中心，以001号测试车身份完成行业首次动力电池与油箱同步穿刺试验。试验采用6根钢针，其中4根刺穿动力电池、2根刺穿油箱，以模拟路面尖锐物同时破坏油电系统的极端工况，较电池安全新国标要求的“单电芯针刺”难度提升4倍。实测数据显示，车辆在触发热失控后5分钟内完成报警信号传递，报警2小时内车内最高温度低于48℃，且全程无起火、爆炸，车门也及时解锁响应，这组数据不仅全面超越国标，更刷新了插混车型在极限场景下的安全纪录。
事实上，此次“油电同刺”试验仅是吉利银河安全体系的冰山一角。其搭载的神盾电池安全系统早经8针同刺、真弹枪击、36吨坦克碾压等极限测试验证，电池包通过中汽中心6大“魔鬼”串行试验，具体包括动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤。另外市场反馈印证着安全实力的价值：这款基于GEA原生架构打造的A级插混SUV上市7个月以来，截至今年5月底，累计销量已经超过8万辆，其中有6个月月销保持破万的成绩稳居细分市场销冠，成为10万级电混SUV中“安全与销量双标杆”的现象级产品。
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星舰7 EM-i安全标准早于新国标电池安全13个月落地
2025年3月，工信部正式发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将“不起火、不爆炸”从推荐性指标升级为强制性要求，吉利银河星舰7 EM-i已携行业首个“油电同刺”试验成果提前响应。
这场于6月24日在中汽中心完成的极限测试，以4根钢针穿刺动力电池+2根钢针穿刺油箱的极端工况，较新国标单电芯针刺试验的破坏点增加4倍，直接复现路面尖锐物同时刺穿油电系统的高危场景。
这场试验的时间选择暗藏深意：新国标虽将于2026年7月1日实施，但吉利以“安全冗余”理念主动将测试周期提前13个月。试验中，液压针缓缓刺入车辆底部，在电池短路与油箱泄漏的双重破坏下，车辆触发热失控后5分钟内完成报警，报警2小时内车内温度始终低于48℃，且全程无烟气进入乘员舱。可以说，星舰7 EM-i的表现不仅全面满足新国标，更在报警响应速度、温度控制等维度实现越级安全。
在插混市场“内卷”加剧的大环境中，吉利的选择实则是对行业痛点的精准破局。据中汽研分析，插混车型电池起火时喷射物温度可达800-1000℃，远超燃油蒸汽280-450℃的燃点，以至于在电池安全事故被放大，插混车型油箱安全事故被人遗忘，油电系统协同安全成为行业空白。
吉利银河星舰7 EM-i试验通过“油电同刺”的创新试验，对于油箱穿刺试验这是行业首次，要知道油箱一旦遭遇穿刺，最直接的风险是燃油泄漏，对于乘用车来说，一旦汽油易燃物与空气混合后，若遇到电火花、高温部件或明火，极易引发起火甚至爆炸，尤其在电池同时被刺穿的极端场景下，油电系统风险叠加，将对车内人员构成致命威胁。而吉利银河星舰7 EM-i 通过“油电同刺”中对油箱穿刺的试验，首次验证了插混车型油箱在极端穿刺工况下的安全性：不仅能有效遏制燃油泄漏，更能与电池系统形成协同防护，避免“油火+电火”的连锁灾难，这一突破直接填补了行业对插混车型油电系统联合防护的验证空白，为用户在极端事故中筑起了“双保险”。
吉利银河星舰7 EM-i首次建立插混车型的极限安全测试范式，其技术价值不仅在于验证神盾电池安全系统的“军工级”防护，更在于推动行业将安全标准从“单一电池防护”升级为“油电系统协同防护”。对此一位行业分析人士表示：“吉利以超前试验倒逼技术迭代，为新国标实施提供了关键参考样本。”
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吉利GEA架构——星舰7 EM-i的安全技术基因
在插混车型安全标准尚未完全明晰的行业过渡期，吉利银河星舰7 EM-i以GEA原生新能源架构的“油电隔离”设计，构建起从底层架构到顶层验证的全链条安全体系。
GEA架构独创“六横四纵”油电保险舱框架，采用DP980高强钢打造的六条横梁与四条纵梁，可将碰撞冲击力分散至框架结构，关键部位钢材强度达1500MPa以上，整体车身刚性提升30%，大幅降低碰撞变形风险。同时，架构通过140mm油电黄金安全距离、5大专属布置通道，实现油路、高压线、排气管等通道独立，从物理层面杜绝油电系统的相互干扰隐患。
为了从根本上解决新能源汽车用户的安全焦虑，同时树立行业安全标杆。吉利银河星舰7 EM-i从源头做起，其所搭载的神盾电池安全系统，历经100+项全场景极限工况测试，如用8根5mm钢针同时穿刺，实现电芯穿刺不爆炸；以及挤压力超国标1.8倍的36吨坦克碾压；再到6大“魔鬼”串行试验，其CTB电池包采用 “田字格”框架专利设计，整体模态提升2倍以上；配合吸能型腔，电芯与箱体预留超大空间，为电芯形成全方位的防护盔甲。
值得注意的是，电池包内置的快速泄压防爆阀可在热失控瞬间0.01秒内开启，将内部压力迅速释放，配合星睿智算中心102亿亿次/秒的云端算力监控，实现电池故障的7×24小时实时预警。
这种安全基因的背后，是吉利“安全是第一优先级”的造车理念具象化。从2021年牵头制定国内首个新能源底部防护团体标准，到如今以1562项安全专利位列车企第一，吉利将安全冗余理念贯穿研发全流程，其电池测试标准中，23项超新国标要求，如浸水试验时长达国标48倍的动态海水环境测试，外部火烧测试时间延长50%。
吉利银河对于安全的极致苛求，恰是精品车在技术精度上的具象化呈现。可以说，吉利用持续迭代的安全技术证明：精品车的“精”，在于将用户看不见的安全细节做到极致，让“安全冗余”成为品质自信的最佳注脚。在吉利银河星舰7 EM-i 身上，安全与精品车概念形成深度共振，该车以安全为内核，重新定义了A级插混SUV的“精品”标杆。
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