2025年，本田车迷们又怕又恨的美国运动型轿车将超级便宜

本田思域Si于 20 世纪 80 年代末首次亮相，这款运动型车型最终改变了大众小型廉价高性能车市场的格局。思域 Si 的设计理念很简单：经过调校的发动机，一些轻微的性能升级，所有这些都包裹在一个传统实用的车身里。它一经推出就大受欢迎，其他制造商也迅速跟进，试图加入思域 Si 掀起的潮流。

道奇就是这样一个品牌，它希望凭借本田思域 Si 的性能至上特性获得一些人气。经过短暂的研发，道奇推出了他们的本田思域 Si 杀手：Neon SRT-4。它本质上是一款标准的道奇 Neon，在外观、内饰和机械结构上进行了一些性能升级。虽然它与思域 Si 进行了激烈的竞争，但 Neon SRT-4 的寿命很短。

我们专门为道奇 Neon SRT-4 撰写了这篇文章，因为它的动力超越了本田思域 Si，而且它是道奇历史上短暂而传奇的车型。

具有美国风格的改装车 Moxie

道奇 Neon SRT-4 关键点

1. 2003年推出

2. 在克莱斯勒位于伊利诺伊州贝尔维迪尔的装配厂生产

3. 拥有 2.4 升直列四缸发动机

4. 2005 款车型之后停产

早在21世纪初，道奇就一直在寻求一种方式来扩展其品牌形象，使其融入运动元素。当时，这家美国汽车制造商主要以皮卡、Caravan/Grand Caravan小型货车以及蝰蛇而闻名。然而，蝰蛇的问题在于其入门级价格，这疏远了许多对道奇高性能车感兴趣，但又没有公司高管级可支配收入的消费者。

因此，为了弥补道奇产品线中这一明显的缺陷，他们决定为大众生产一款价格低廉、性能强劲的车型，而这一举措将使道奇与本田思域Si车型正面交锋。他们的答案就是Neon SRT-4，这是一款紧凑型高性能轿车，由道奇街道和赛车技术部门联合开发，而这支团队过去曾以“Team Viper”的名义参与研发多款道奇赛车。

Neon SRT-4 的车身与标准版 Neon 相同，但在外观设计和机械构造上却大相径庭。这款热门车型于 2002 年SEMA改装车展上首次亮相，并获得了众多车迷的积极反馈。汽车媒体也对即将推出一款与思域 Si 竞争的热门车型道奇 Neon 充满期待。Neon SRT-4 于 2003 年初上市，起售价为 19,995 美元，比 2003 款本田思域 Si 的底价高出约 500 美元。

Neon SRT-4 的详细规格和功能

道奇 Neon SRT-4 动力性能的精髓在于其 2.4 升直列四缸发动机。这款发动机的内部代号为 EDV/EDT，隶属于克莱斯勒 1.8 升、2.0 升和 2.4 升 Powertech 发动机系列。该系列发动机的历史可以追溯到 1994 年，最后一次生产是在 2010 年。至于 Neon SRT-4 的 EDV/EDT 发动机，它在标准发动机的基础上进行了升级，包括涡轮增压器、铸铁缸体和分体式曲轴。

Neon SRT-4 的其他部分则进行了多项比赛级升级，使其与标准版 Neon 有所区别。其唯一的变速箱选择是由 New Venture Gear (NVG) 专为 Neon SRT-4 生产的五速手动变速箱。这款变速箱还配备了由 Sachs 公司升级的重型离合器。此外，它还配备了由 Quaife 公司从 2004 款车型开始制造的前轮驱动传动系统，并配备了限滑差速器 (LSD) 。

其他升级包括一套更大的刹车、调校的悬架，以及一个安装在 Neon 中控台 HVAC 通风口正上方的增压表。它的车轮由 17 x 6 英寸的轮毂制成，采用铝制加工而成，以最大限度地降低 Neon SRT-4 的整备质量。由于 Neon 基于 PT Cruiser 平台，因此 Neon SRT-4 的转向节等部件可以与前面提到的 PT Cruiser 互换。

我们将在下表中查看道奇 Neon SRT-4 的详细规格和功能。为此，我们将参考 2005 款车型的规格，同时还会参考 2005 款本田思域 SI 的规格，以便进行全面比较：

*规格由 Stellantis 和本田提供

当前价格

鉴于道奇 Neon SRT-4 明显能够击败其主要竞争对手之一本田思域 Si，如果您突然心生一股想要拥有一辆的欲望，我们也不会责怪您。这的确是一个崇高的愿望，但如今 Neon SRT-4 的价格可能并不像您想象的那么便宜。下面，我们将分析道奇 Neon SRT-4 三个车型年份在二手市场上的当前平均价格：

*价格由 Classic.com 提供

为什么强大的 Neon SRT-4 这么快就被淘汰了

你可能会认为，凭借低廉的入门价格和强劲的动力输出，Neon SRT-4 应该会畅销更久。然而，尽管前景光明，道奇在推出仅两年后就停止了这款车型的生产。不幸的是，SRT-4 版 Neon 存在一些与标准版 Neon 轿车相同的问题。更不用说，关于 Neon SRT-4 可靠性的质疑也开始变得不容忽视。

说到 Neon SRT-4 的取消，其标准版车型销量下滑，使得这款车型在道奇眼中已经过时。这意味着整个车型系列都将被砍掉，因为只保留 SRT-4 的迭代车型在经济上不划算。更不用说，道奇 Caliber即将加入道奇的产品线，而克莱斯勒的高层对拥有两款紧凑型车并不感兴趣。

正如我们之前提到的，道奇 Neon SRT-4 也存在许多可靠性问题，主要源于其变速箱和发动机电气系统。此外，Neon SRT-4 因其粗糙的制造质量而饱受诟病，尤其是在其廉价、狭窄且充斥着塑料的内饰上。简而言之，虽然 Neon SRT-4 价格便宜、速度快，但作为一款汽车，它的表现并不算出色。