在新车发布上，小米汽车也开始学特斯拉。
悄无声息，就突然公开了2026款小米SU7的信息，干净利落，之前没有碰到预热。
这，压根就不像是小米的作风啊。
之前，不给你预热个三个月，那都不上市。
2026款小米SU7的上市，不仅是产品迭代。
更是小米对过往争议的回应与造车理念的升级。
大概看了一下2026款小米SU7的配置。
只能说，2026年，小米汽车的竞争对手，早已经不再是特斯拉了。
因为，2026款小米SU7升级的地方实在太多了，而且都是真金白银，肉眼看得见摸得着的地方。
先大概总结一下吧。
• 新颜色、新轮毂、新内饰，惊艳登场；
• 全系长续航，最长续航高达902km；
• 全系标配800V-900V高压快充；
• 全系标配V6s Plus 超级电机；
• 全系升级前轮四活塞刹车卡钳；
• 全系标配 激光雷达，满配辅助驾驶；
• 更安全，安全系数大幅度提升；
• 底盘大升级，驾驶质感更出色。
首先，新颜色，新轮毂，尺寸更大。
这意味着抓地力更强，操控性也更好。
其次，全系标配长续航，起步就是720公里。
这放眼整个新能源汽车市场，也没有几家啊。
Pro版本，续航更是达到了902公里。
这个成绩，在行业里面也绝对是遥遥领先的存在，特斯拉Model 3最长续航也才830公里。
除了续航，新款小米SU7的快充功率也有大幅度提升。
老款车型低配版本搭载的还是400V高压快充。
新款车型，直接全系标配800V、900V高压快充。
充电速度能够提升一倍，Max版本，更是5分钟补能200公里，对于纯电车主来说，“充电1小时，排队2小时”的噩梦可以彻底得到缓解。
新款车型的智能配置也终于“满配”了。
全系标配激光雷达+700TOPS算力+城市NOA+自动泊车，再也不用像老款那样“入门版减配智驾硬件”，也不用再因为没有激光雷达被一眼看出是最低配而自行惭愧了。
内饰方面，新款SU7更是打了个翻身仗，方向盘换了双拼色，塑料按键换成金属拨杆，还加了2个后排侧气囊和2200MPa防滚架，安全性大幅度提升。
雷军也在微博晒内饰时说“品质感大幅提升”，彻底解决了老款车型“廉价感”的槽点。
当然，新款车型的价格也有所增长，在现款的基础上上涨了大概1—1.5万元。
标准版，22.99万元；
Pro 版本，25.99万元；
Max版本，30.99万元。
就是这个价格上涨，相比增加的配置来说，还是有点“微不足道”。
每次新款车型发布，最受伤的永远是老车主。
已经看到不少2024款SU7车主在问，小米汽车能不能提供“付费硬件升级方案”。
这引出了一个尖锐问题：当科技公司用互联网速度改造传统行业，应该如何对待早期支持者？是完全按硬件思维“买定离手”，还是探索某种“硬件升级计划”？
也许，这就是科技公司造车的“原罪”——你享受了快速迭代带来的前沿体验，就必然要承受“被快速过时”的心理准备。就像没有人会要求苹果为三年前的iPhone换上新摄像头一样。
我们，当前我们确实还没有办法拥有一辆永远“不过时”的车子！
因为，当前还处于新能源汽车技术蓬勃发展的阶段，新技术、智能辅助驾驶、电池续航、充电速度、电子底盘等技术，每天都在进步，每天都有变化。
如果，那天你真的能够买到一辆几年都不过时的新能源汽车，那就说明技术发展已经到了瓶颈，就像现在的燃油车。
你买一辆油车，5年也不会过时。
以上，感谢您的阅读。
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