2026年，关于廉价特斯拉的传闻又冒出来了。
这事儿其实不是新鲜事。早在2024年，马斯克在电池日上提过一嘴，要推一台2.5万美元的平价电动车。之后这传闻就跟追剧一样，隔几个月来一集。
到2026年3月，上海安亭路上拍到一台没车标的伪装车。4月，特斯拉中国直接回了四个字，意思很明确，别传了，这是谣言。一边是网友把参数扒得挺细，一边是官方干脆否认，气氛就卡在这儿。
大家最关心的还是，这个Model Q到底有没有。
先说名字。Model Q这个叫法，官方从来没确认过。外面叫法很多，Model 2、小号Model Y、Redwood，都有人提。内部代号里，Redwood出现得最多，还有说法是它基于Cybercab平台，也有人觉得它就是Cybercab的跨界版本。
尺寸上，外界猜它大概在3988mm到4300mm之间，比Model 3短大约15%。可轴距又做到2750mm左右。意思就是，车身看着紧凑，后排空间未必太吃亏。
价格这块，传得最多的是14万元。
这个数不是凭空来的，是拿2.5万美元目标价换算，再加上上海工厂国产化的成本优势推出来的。可行业里的估价其实很散，从11.8万到18万都有，没有一个统一说法。
要把价格压到这个水平，配置肯定得做减法。传闻里说，传统仪表盘会取消，换挡和灯光都改成全触控。全景天窗、电动尾门、座椅加热、多色氛围灯、真皮座椅这些，也可能都不要了，换成环保织物和轻量化硬塑料。
但有些东西会保留。像基础版Autopilot、V4超充硬件、前后双储物厢、车载智能系统，还是会留着。
说白了，就是把钱尽量花在三电、智驾和快充上，别的能省就省。
续航和动力也被传得很细。
电池可能分两个版本，53kWh磷酸铁锂电池和75kWh电池。CLTC续航上，基础版大概402km，高配版在500到575km之间。快充支持120kW到250kW。
动力方面，单电机后驱版零百大概5秒级，双电机四驱版在3到5秒之间。整备质量据说比Model 3轻约30%。车短、车轻，放在城市里开，灵活性应该会不错。
但真要说最有意思的，不是它便宜不便宜，而是它背后的制造方式。
传闻里，Model Q会用特斯拉的“Unboxed Process”新工艺，把车身拆成几个模块，像搭积木一样组装。说这套方法能让工厂占地少40%，制造成本降50%。再加上一体化压铸和CTC电池底盘一体化，整套思路都很激进。
所以重点其实不是特斯拉在造一台便宜车，而是在试一套更便宜的造车方法。
到了2026年4月10日，特斯拉中国又一次密集辟谣，明确说没有在开发全新的紧凑型电动SUV，相关消息都是“谣言”。公司倒是确认自己在做新平台，可量产车型叫什么、卖多少钱、多大尺寸、什么时候上市，这些都没有任何官方确认。
这也不是第一次了。之前什么“3月1日发布”“售价16.89万元”“用比亚迪刀片电池”之类的说法，官方也都回过不实。
