成都车展凌渡L新定价背后：上汽大众燃油阵地的故事
今年成都车展那天，热闹得很。说实话，我原本没打算去凑这个热闹，但邻居老王一早就发微信，说上汽大众摊子那边出了两款新凌渡，价格让他“心里有点痒”。我拗不过他，就跟着过去瞧了瞧。
现场人不少，有几个年轻小伙围着全新凌渡L GTS转悠，看尾标、敲车门，还真是无框的。销售在旁边嘴快：“这次定价低到家了，GTS起步13.99万，你想改装都省钱。”我心里琢磨，这比之前那个22万多的老GTS确实亲民不少。听说他们内部也讨论过，“让更多年轻人能开上性能车”，这话是李俊总监在台上的原话。
其实现场还有个细节没人注意——凌渡L那个掀背大尾门，一下打开空间贼大。我看见一个穿工服的小哥嘀咕，“这后备箱不怕拉货？要不是轿跑造型太张扬，我都想拿来干活。”可惜，他老婆喜欢SUV，不然估计要动心。
配置方面，销售顺嘴提了句：“仪表盘10.25寸，中控屏12.9寸，全系带L2辅助驾驶。”但实际体验时，有个群友吐槽中控屏偶尔卡顿，不过他说厂家的OTA更新挺勤快，上个月刚修过一次Bug。这种事儿，在群里大家经常聊，说到底智能座舱再花哨，也得靠售后给力才行。
动力部分，新GTS用的是EA888 2.0T高功率机头，据师傅讲最大马力162千瓦、扭矩350牛米，百公里加速不到7秒。但前阵子隔壁修理厂师傅喝茶时讲了一嘴，这机器虽猛，但夏天暴晒容易出点“小抖”，建议每年做一次进气系统清洗，比只换机油靠谱些。这算冷门养护经验吧，新手司机别光看参数，多听维修师傅念叨没坏处。
关于燃油和新能源，上汽大众高层倒挺坦诚。陈历总监说，他们就是要“两条腿走路”，燃油和电动都不放弃。我去年陪朋友去试驾ID系列纯电，那会儿销售还信誓旦旦，今年又推增程混动、插混啥的，据李赟透露2026年计划搞六七款新品，从A级到SUV都有，说白了就是谁的钱都不能少挣。不过像朗逸Pro这些主流车型还是销量担当，小区停车场几乎每排都有一辆旧朗逸或帕萨特蹲着，可见基础盘扎实得很。
对品质把关这一块，上汽大众向来严谨。据说现在研发周期缩短到24个月以内，以前可是三四年才出一代新车。但他们自己也强调不会为了抢速度而偷工减料，每辆量产之前还得跑几十万公里。有位技师吹牛说，公司内部有辆工程样车已经跑破百万公里，就是为了找毛病修毛病——这种执拗劲，在浮躁市场里难能可贵吧？
至于用户体验升级，其实最直接体现在“Pro”家族身上。不止技术迭代，更是服务细节提升。有个老司机在微信群抱怨以前导航系统死板，现在OTA之后连语音识别也灵敏多了。他女儿学驾照，用自适应巡航练高速，都夸好用。不过据她爸讲，高速变道提示声音太响，下次希望厂家能改小点，不然吓人……
最后插一句闲话，今年1-7月销量60多万辆，也不是随便来的成绩。有人问以后二手市场咋样？据二手商贩吹风，新款凌渡保值率目前还看不准，但老款GTS最近反而涨了一波，因为改装圈捧场。不知道以后行情怎么变，就等时间慢慢检验吧。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源：采访现场记录、小区维修师傅口述、微信群聊天片段及官方发布数据等交叉整理
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