特斯拉六座车型亮相，三米轴距挤压头部空间，用车场景引发热议

标题：特斯拉Model Y L六座版，师傅和邻居都来凑热闹

前几天在小区门口碰见王师傅，他一边擦着他那老帕萨特的门把手一边嘟囔，“听说特斯拉又整啥新花样了？Model Y拉长腿了？”旁边遛弯的大妈也插了句嘴，“那不是美国牌子嘛，上回电视里说特斯拉电锈得快，真的假的？”我笑着打岔：美国不是主打智能么，这回他们搞一个六座的，有意思。

说来奇怪，特斯拉在国内混迹这么些年，碰到新能源车，那名字总得冒出来。我没啥偏见，实话讲之前买过他们的车位，他们也就是个做电控快、软件灵的狠角色，孤零零落地一家，邻居张哥买的国产电车，天天在群里念叨：国产现在三排座不少，轻松拉一家老小出去烧烤，还不用抢座。特斯拉这会儿才追上，难说。

回头说新Model Y L，工信部最近名单里我瞅了一眼，身板子果真变了，四米九七快赶上老汉兰达，听师傅说轴距也有三米多，为了后头那一排，车顶不那么低了，屁股也憋起来，像跨界加点SUV。其实，网上图片都是白天照的，我晚上在地库瞅了下，有点奇怪，夜里看着有点像老蒙迪欧的侧影，没那种暴力感。

至于车重，我翻了下检测表，干到两吨零八，电池也鼓一块，LG三元锂的，说能量密度挺高。销售电话里说“安全性好不少，不容易炸”。续航按新规范算能跑七百五，一公里也比原来长续航款只差豆腐块。说实话，这种续航我是不信厂家那套，会缩水点。微信群里小李自测过，真要开空调满载出去玩，能跑到680算你牛。

动力这次宣传说前后都是电机，最大马力有462，张哥那天喝多了问我：“这多12马力跑得快么？”我拍着他的背说那是理论值，0到百公里官方说四秒多点，其实真装满6个人，估摸也就五六秒。毕竟重了，你加速不可能和空车一样。电控那一套还算老特斯拉味儿，方向盘震动反馈有点夸张，老婆开说给她吓得心慌。

有一说一，第三排让人琢磨。师傅还问我：“那最后那个座能坐人么？还是只是给娃用？”我关注点也一样，这种六座，其实第三排挺局促，身高一米八的邻居上次坐理想L8的最后一排，喊半天，“腿伸不开，头碰顶”。Model Y L溜背造型虽然说收敛，但头部空间依然紧巴巴，我估摸着大部分场合应急而已，逢年过节邻居拉老人用两次，常年空着当置物间。

冷门配置那块，有个车友提了点：后排的独立空调出风口其实做得挺低，夏天制冷强一点，但冬天就吹不到脚。我摸了摸，感觉也就那样。屏幕依旧是特斯拉传统那套15寸，没多大变化，有群友说别的牌子已经玩后排娱乐屏了，特斯拉这个还挺坚持。音响有点加强，销售嘴上说“比以前低音重”，实际效果我没拉出来。

维保方面也是茶余饭后的八卦。王师傅建议，特斯拉刹车片去年涨过价，新款再加重，刹车片磨损快一点，之前朋友家Model Y换一次花了两千二，师傅直呼“比国产贵一截”。还有个事小区群里说，部分用户升级新系统后发现辅助驾驶偶尔抽风，搞不准拐弯点，有人说是地图更新慢，特斯拉官方回“偶发现象”，实际用车还是手要紧。

聊到事故，隔壁老冯曾撞过一次路牙，Model Y新结构保险杠有点软，换下来花了大半月才等到原厂件，售后拖拖拉拉。邻居嫌弃特斯拉外观与老款没啥区别，侧面拉长而已，不识货都没法一眼认出来是六座。讲真，这年头买这类车，除了装个第三排，也就图个新鲜劲，过日子还是老老实实算账。

前两天我刚好见到村口那新车提回家，车主是做婚庆的，问他感觉如何。他瞪大眼：“带老人出去省得挤，但最后一排屁股疼。”我半信半疑，这车未来二手估值也难说，电池有没有缩水，第三排用得真不多。路上撞见小鹏、理想一个赛一个的挤家庭市场，特斯拉这步棋动得有点晚，未必能抢上大风头。

车圈师傅聊天惯用一句，“开着舒服才是硬道理，买前千万别被那营销绕进去。”这话去年我不听，吃过亏。今年特斯拉这六座里外看着确实大气一丢丢，但日常还得细算空间和钱袋。端午那天群里聊起，这车最后第三排没人坐，专门装了两箱啤酒和烤肉炉，倒也成了用途。

啥叫新能源发展，没人敢说下一个大动作是哪家。特斯拉这回扎堆凑热闹，六座能火多久，鬼才知道。等改天师傅把刹车片拆下来，我瞅瞅到底是不是原厂的，说不定还得找朋友圈问问小贩，旧件收不收。