你有没有想过，在享受科技带来的便捷时，你的双手双脚甚至注意力都渐渐从方向盘上移开了？2025年公安部的一则通知像一盆冷水泼醒了所有人：市面上还没有任何一台量产车达到L3级自动驾驶标准。这意味着，所有那些所谓的“智能驾驶”“城市NOA”，其实都是噱头，而事故责任依旧由驾驶员全权承担。此时此刻，大家才意识到，原来像广汽本田这种在智能安全领域保持克制、不浮夸的车企，才是真正的行业清流。
近年来，不少新造车品牌为了吸引眼球，大肆宣传自家产品的所谓“L2.99级自动驾驶”或“城市NOA”。然而，这些天花乱坠的广告背后，是用户对辅助驾驶与自动驾驶之间本质区别的模糊认知。结果呢？一些人为此付出了生命的代价。相比之下，广汽本田选择了低调务实，明确将“L2级辅助驾驶”写进配置单，因为他们深知，辅助驾驶不是炫技工具，而是保命手段。
你知道吗？本田其实是全球最早实现L3级自动驾驶技术量产的车企之一。2021年，LEGEND车型完成了1000万次事故模拟和130万公里实测。但为什么广汽本田没有急于推出这项技术呢？答案很简单：为了最大限度地保障车主的安全！尽管具备L3的技术储备，广汽本田依然选择只提供L2的功能，因为他们不想让用户承担任何风险。
目前，广汽本田旗舰车型搭载的Honda SENSING 360 + 安全超感系统，不仅在各种驾驶场景下为驾驶员提供辅助功能，还通过主动安全技术提高了行车安全性。超过20项的主动安全和风险预警功能，经过了上万小时的验证，确保其可靠性。更值得一提的是，Honda SENSING 360 + 还实现了人文关怀：车辆行驶中会监测驾驶员的状态，如果发现分心、走神或身体状态不佳，系统会通过声光提醒发出预警；若驾驶员未能及时响应，系统还将自动激活紧急避险程序，并呼叫救援中心上报情况。
很多车企喜欢把高阶安全配置藏在顶配车型里，当成“割韭菜”的神器。但广汽本田却反其道而行之：全系100%标配Honda SENSING安全系统！无论是8万级的飞度，还是20万级的雅阁和P7，广汽本田旗下所有车型均搭载驾驶辅助系统。这种“技术平权”的底气，源自广汽本田“以安全为先”的产品理念——将安全技术普及开来，让每一位车主都能享受到先进技术带来的安全感。
2025年，武汉新规明确了“辅助驾驶出事故车主担责”，安徽高速警示牌也从“慎用辅助驾驶”变为更加直白的“勿用辅助驾驶”。当整个行业对智能安全领域的技术尚未形成清晰界定标准时，广汽本田的“技术克制”显得尤为珍贵。不做技术跃进的赌徒，只当安全底线的守护者，这才是智能开蒙时代车企应有的长期主义。
在这个充满诱惑与挑战的时代，广汽本田用实际行动告诉我们：安全不是用来“炫”的，而是实实在在的生命线。与其追逐那些虚无缥缈的未来科技，不如选择一个脚踏实地、真正关心你安全的品牌。毕竟，在现实生活中，“生命不能重来”。选择广汽本田这样出厂即顶配的安全之选，才是对生命最好的尊重。
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