最近一款国产电动微面车突然火了，不仅把侧滑门改成电动的，动力还直接加码30千瓦，价格却不到10万起！ 这车就是予风黄金仓的高功率版。 拉人载货两不误，还能选装高端MPV才有的电动侧滑门，这波操作直接把对手看懵了。
咱们先看看它的硬核升级。 现款黄金仓原本卖9.38万起，用的80千瓦电机，日常送货够用但不算猛。 这次高功率版直接怼到110千瓦，相当于1.5T燃油车的动力水平。 开过电动面包车的都知道，满载爬坡时动力就是命根子，这次升级算是挠到用户痒处了。
电动侧滑门是另一大亮点。 现在市面上的微面车清一色手动推拉门，搬货时还得腾出手使劲拽。 黄金仓高功率版给右侧装上了电动门，手里拎着货也能一键开关，雨天搬快递再也不用狼狈。 不过听说这配置得加钱选装，具体多少还没公布。
空间方面还是熟悉的配方。 车长5米4，轴距3米38，塞下6个座位还能腾出7立方米货仓。 第二排和第三排座椅连成一体，能整体放倒，拉建材时能塞进2米长的木工板。 尾门设计成对开式，打开角度接近90度，叉车装卸托盘也不在话下。
电池用的是磷酸铁锂，容量53.58度电，续航标称338公里。 实际跑起来开空调估计得打8折，但对比竞品已经算能打。 比如五菱扬光客车版续航才300公里，价格虽然便宜2万，但电机功率只有60千瓦，载重多500斤立马露怯。
再来看看价格战打得火热的竞品。 五菱扬光客车版7.18万起，主打便宜大碗，但车内做工粗糙，连安全气囊都减配；鑫源E3L要价9.58万起，续航却缩水到260公里；瑞驰EC35虽然定价7.99万，但只有5座版，空间小一圈。 黄金仓这波加量又加价，算是走差异化路线。
配置方面也有小心机。 前脸加了贯穿式黑色饰条，乍看像新能源车的封闭式设计，其实底下藏着散热格栅。 车高增加到2米2，比现款多出个拳头空间，大高个坐进去不顶头。 底盘用钢板弹簧后悬架，官方说能扛2.4吨货，不过建议别真当卡车使，毕竟电池包在底下硌着。
用户最关心的充电问题，这车支持快充，30分钟能续上160公里。 跑城配的师傅中午吃个盒饭功夫就能回血，比燃油车省油钱的优势更明显。 冬天还有电池加热功能，零下30度冻一晚上照样能启动，北方用户算是吃了定心丸。
现在唯一悬念就是最终定价。 现款顶配13.98万的高配版带快充和倒车影像，高功率版要是再涨个1万块，可能劝退部分精打细算的小老板。 不过看看隔壁燃油微面，像金海狮M这类车都要8万多，电动版免购置税还能省油费，长远看还是划算。
要说这车的短板，内饰塑料感强算一个。 中控台清一色硬塑料，座椅面料也是耐磨布艺，讲究档次感的老板可能看不上。 但买这车的人谁在乎这些？ 能拉货、跑得远、修起来便宜才是王道。 听说保养周期2万公里一次，换个齿轮油才200块，比燃油车省心多了。
最后提个醒，想买来跑网约车的得注意。 6座版虽然能多载客，但很多城市规定网约车必须5座以下。 不过换个思路，拿来接送机场小团体游客倒是合适，后备箱塞五六个行李箱绰绰有余。
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