7月29日，雷军发了一条长文。他说小米澎程为什么做增程，现在入局晚不晚。他的答案很干脆——不晚，增程市场远未饱和，反而大有可为。22分钟后，李想转发回应：“热烈欢迎雷总加入增程赛道，预祝小米澎程大卖！”
同一天，乐道汽车总裁沈斐发了另一条动态。他说乐道L90一年交付超6万台，真正开启了大三排SUV的“纯电拐点时刻”。他还提到，明年开始增程车型每年要全额缴纳车船税，纯电继续免征，海南2030年全面禁售燃油车。“政策指引的方向，一目了然。”
一个说增程远未饱和，一个说纯电势不可挡。谁更在理？
数字不会说谎。
2026年上半年，增程车型累计批发销量50.4万辆，同比下降13.1%。6月单月批发9.4万辆，同比暴跌25.2%，创下近五年最大单月跌幅。增程在新能源批发结构中的占比，从去年同期的10.3%跌到6.4%。
与此同时，纯电在持续膨胀。2026年5月纯电批发88.6万辆，同比涨16.6%。一个涨，一个跌。5月纯电销量已经是增程的9倍，去年是8倍，差距还在拉大。
但另一组数据同样值得关注。理想新一代L6上市后销量持续走高，截至目前已突破40万辆交付。雷军拿它举例，说L6的增程版本没有分流同门纯电车型理想i6的潜在用户，说明增程需求是真实存在的增量，不是存量内耗。
85个增程车系在售，38个品牌同台竞技。供给在激增，需求却在萎缩。2025年底，乘联分会秘书长崔东树就预判，随着技术突破和基础设施完善，纯电续航痛点被逐渐解决，增程的核心优势将被削弱，2026年将迎来一定退潮。
市场不是“一边倒”，而是结构性分化。增程在“里程焦虑”群体中仍有护城河，但这条护城河正在变窄。
早期增程车被吐槽的三个地方：纯电续航短，几十公里就没了；馈电油耗高，比同级别燃油车还费油；发动机噪音大，影响驾乘体验。
小米澎程交出的答卷，核心就一个字——大。
N70 Max，大五座四驱增程SUV，预售价25.99万元。搭载76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航505公里，是增程车里目前最高的。综合续航1461公里，亏电油耗6.1L/100km。
N90 Max，大七座旗舰增程SUV，预售价29.99万元。同样76kWh电池，纯电续航464公里，综合续航1705公里，亏电油耗6.26L/100km。
两台车都支持92号汽油，雷军说他“极力要求团队一定要支持92号”。增程器来自东安动力定制的1.5T，首保后每3年或增程器行驶3万公里才需保养。
这意味着什么？505公里的纯电续航，完全可以覆盖日常通勤场景，一周充一两次电，当纯电车开。长途出行用油，也没有里程焦虑。亏电油耗控制在6L级别，比很多同级燃油SUV还低。
配置上，全系标配英伟达Thor芯片（700TOPS算力）、前向激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头、小米HAD辅助驾驶。底盘是前双叉臂+后多连杆独立悬架，配5档可调空气弹簧和CDC减震。
雷军说这是“50万内最好的SUV之一”。N70 Max零百加速5.5秒，N90 Max 5.9秒。两台车都支持6.6kW对外放电。
对比现有竞品，小米的差异化策略很清晰——大电池+长纯电续航，试图同时解决续航焦虑和用车成本问题。日常通勤用电，长途用油，中间地带靠大电池覆盖。
家庭用户选车，核心诉求其实就三个：大空间、跑得远、用得起。
充电条件因人而异。有固定车位能装充电桩的，日常通勤成本极低，纯电确实香。但很多家庭住老小区、租房子、或者没有固定车位，充电不是随时随地能解决的事。
节假日长途自驾，是另一个痛点。高速服务区充电桩覆盖率已达98.8%，但节假日排队充电的新闻每年都在上演。加油5分钟，充电一小时，对于带着老人孩子出行的家庭来说，时间成本不一样。
增程的优势在于“确定性”——油箱里只要有油，就永远不担心半路趴窝。这种心理安全感，是纯电暂时无法替代的。
纯电的优势在于“经济性”——电费远低于油费，保养更简单，智能化体验更纯粹。但前提是充电条件方便。
小米“大电池增程”试图在两者之间取中间值：日常当纯电开，长途用油保底。505公里的纯电续航，一周通勤绰绰有余，偶尔忘了充电，增程器兜底也不慌。
家庭用户往往更看重“确定性”而非“极致经济性”。增程的“可油可电”，本质上是一种风险对冲。对于充电不便或频繁长途的家庭，这个对冲仍然有价值。
增程一直被贴上“过渡技术”的标签。但理想用超50万辆的年销量证明，过渡技术也有商业生命力。问界M9、M7在增程市场持续热销，零跑、深蓝靠增程走量，岚图、阿维塔也都在推增程版本。
2026年，连曾经公开放话“增程是最糟糕方案”的大众汽车，也发布了增程新车ID.ERA 9X。
小米入局的战略逻辑，从纯电SU7起步，转而布局增程，本质是完善产品矩阵，覆盖更广用户群。增程在“大七座SUV”这一细分市场，尚未被纯电完全替代。N90 Max定位大七座，车长5285mm，轴距3080mm，2+2+3布局；N70 Max是大五座，4960mm车长，2950mm轴距。核心卖点就是空间。
雷军说，他调研车主时发现“6座不够坐、3排进出难、满员装不下行李”。所以澎程做了贯穿式纯平地板，倾角只有2.95度，全舱铺了6根最长1938mm的铝合金滑轨，支持18种空间组合。对坐会客、大床模式、办公模式，小爱语音一键切换。
短期来看，增程仍将占据一定份额，尤其在家庭长途出行场景。长期来看，随着充电基础设施完善和电池技术突破，纯电可能逐步成为主流。但增程不会迅速消亡，它和纯电将长期共存，各自服务不同需求的人群。
雷军说澎程项目2023年初就已立项，昆仑技术架构打磨了三年半，566台测试车跑了428万公里真实路测。目标9月上市即交付，工厂备了超万台现车。
增程市场整体遇冷，小米逆势入场。但换个角度看，当别人都在退潮时进场，拿到的可能是最低的入场券。
如果你有30万预算，买大七座SUV，你会选增程的澎程，还是等纯电新品？
