最近车圈又热闹了，不少朋友私信问我：“老林啊，林肯航海家这回搞了个‘启航版’，一口价24.59万，听着挺香，到底值不值得冲？”说实话，看到这个价格我也愣了一下——林肯的中型SUV，居然能杀进25万以内？ 这不是直接给豪华品牌来了一记“打脸”嘛！以前总觉得开林肯那是“走路摇头晃脑”的排面，现在倒好，门槛一下子低了不少。但便宜没好货？还是真香定律又要上演？今天咱就坐下来好好唠唠这台新上的航海家启航版，看看它到底是“国民神车”潜质，还是只是个“车界网红”。
先说最扎眼的——价格。官方指导价30.58万，全款一口价24.59万，相当于直接给你砍掉近6万，这波操作简直是“天塌了”级别的降价。要知道，以往林肯的车可都是稳坐高位，让不少人心动却“劝退”。这次启航版一出，明显是冲着BBA的入门车型来的，比如奥迪Q5L、宝马X3这些“装逼利器”，平时落地都得三十七八万起，相比之下航海家这价格，简直就是“上桌第一个动筷”的气势。
那这便宜是不是靠“减配”换来的？确实有，但不多。最大的变化就是取消了四驱系统，变成了前驱布局。 整备质量也从1964kg降到1883kg，轻了80多公斤，对油耗和城市驾驶其实反而是好事。动力方面倒是没缩水，依旧是那台2.0T发动机，192kW的最大功率，390N·m的峰值扭矩，配上8AT变速箱，这套组合在同级里算是“顶呱呱”了。百公里加速虽然没公布具体数据，但参考老款，7秒出头应该没问题。日常通勤、高速超车完全够用，甚至可以说有点小激情，算不上“驾驶玩具”，但也绝不是“买菜车”那种佛系风格。
油耗方面，WLTC工况下8.22L/100km，对于一台接近两吨重的中型SUV来说，这个燃油经济性算是相当可以了。不像某些“油老虎”，加满一箱油跑不到500公里就得哭爹喊娘。城市里开开，实际油耗估计也就9个左右，长途还能更低，养车压力不大。
再看外观，林肯这回的设计是真的“支棱起来”了。前脸多边形格栅+点阵式中网，辨识度拉满，熏黑大灯加上贯穿式日行灯，晚上点亮那一刻，妥妥的“出片利器”。侧面悬浮车顶+粗壮行李架，力量感十足，轮眉和侧裙的黑色饰板也让整车看起来更野一点。尾部贯穿式尾灯同样吸睛，配合小扰流板和内凹牌照框，层次分明。整体来看，这车停在路边，绝对有人回头多看两眼，面子这块拿捏得死死的。
坐进车内，第一感觉就是：这价位的豪华感，居然这么足？双幅式方向盘设计挺特别，不落俗套；悬浮中控屏+横贯整个中控台的远端屏，科技感一下就上来了。虽然不是最新的超大联屏，但UI清晰，反应也快，不会卡顿到让你“气的蹦起来”。按键式电子挡把很有仪式感，操作顺手。内饰用料也没抠门，软包、皮质该有的都有，不像某些合资车，内饰塑料感强得像“老咕噜棒子”。
空间表现更是航海家的强项。4908mm的车长，2900mm的轴距，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台凸起也不高，坐三个人也不会太委屈。后备箱容积宽敞，全家出游的行李、婴儿车、露营装备统统塞得下，说是“床车”可能夸张了点，但躺俩成年人问题不大。NVH（噪音控制）一直是林肯的拿手好戏，ANC主动降噪+双层隔音玻璃，跑高速风噪胎噪都被压得很低，车内安静得让你想放首歌静静欣赏。
配置上，启航版跟之前的四驱尊享版基本保持一致，该有的L2级辅助驾驶、主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车全都有，安全气囊也没减，等于你花更少的钱，拿了个高配前驱版，性价比直接拉满。唯一遗憾的是没了四驱，但对于大多数城市用户来说，一年到头也碰不上几次冰雪湿滑路面，前驱完全够用。除非你是越野爱好者，否则四驱更多是心理安慰。
那横向比比呢？对手里绕不开的就是凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60。XT5最近也在降价，但终端优惠后裸车价还在26万往上，配置还没航海家丰富，内饰质感也稍逊一筹。沃尔沃XC60主打安全和北欧简约风，但车机系统一直被吐槽，动力选择也偏弱，2.0T低功率版本开着有点“肉”。相比之下，航海家在舒适性、配置、动力和品牌调性上做到了很好的平衡。
所以回到最初的问题：你会考虑买这台航海家启航版吗？24.59万买一台尺寸到位、动力充沛、配置丰富、品牌够硬的豪华中型SUV，还要啥自行车？ 虽然少了四驱，但换来的是更低的价格和更轻的车身，对多数人来说反而是更理性的选择。以前觉得林肯高不可攀，现在一看，嘿，居然也能“上头”了。
这样的林肯航海家，你觉得香不香？要是你手里有25万预算，是选它，还是继续盯着BBA的低配车型流口水？你会怎么选？
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