长城发布4.0T V8发动机，魏建军：场景需要的话可研发V12

🔥 V8登场，长城这次真“支棱起来了”！

老司机们，今天咱们聊点狠货！长城刚在上海车展甩出一台自研的4.0T V8发动机，最大549马力、770牛·米扭矩，百公里油耗13L，还能吃92号粗粮——这数据直接把“油老虎”的标签撕得稀碎！魏建军在直播里撂下狠话：“V8只是开始，场景需要的话，V12也未尝不可！”好家伙，这波操作直接把国产大排量发动机的牌面拉满。

这发动机到底有啥黑科技？先说Hot V布局，双涡轮直接塞进气缸夹角里，配合水冷中冷器，动力响应直接提升20%，涡轮迟滞压到0.3秒，一脚油门下去，推背感比德芙还丝滑。

再看结构，铸铁缸体+铝合金缸盖，耐造又轻量化；

热效率干到38%，低转高扭特性专治越野爬坡，隔壁牧马人看了都得挠头。

最骚的是，它还兼容P2电机！接入长城Hi4-T混动系统后，综合输出超600马力，纯电续航200公里+。

说白了，这就是一台能越野、能买菜、还能“装逼利器”的全能猛兽。

💡 技术党狂喜：5万小时台架测试，零下40℃照样野！

别以为大排量发动机只是“参数党”，长城的V8在可靠性上直接秀肌肉。

官方透露，这台机器累计做了5万小时台架测试，耐久标准比国标高40%，曲轴、缸体磨损率比行业均值低30%。

零下40℃冷启动？比竞品快5秒！这相当于在漠河冰面上，别人还在搓手哈气，你已经一脚油门冲出去了。

再看细节，双层水套缸体结构让冷却效率提升37%，搭配可变截面涡轮，散热和进气效率双管齐下。

说白了，这发动机就是为“极端工况”而生——沙漠豁沙、雪地穿越、泥地刨坑，它都能笑着扛下来。

未来搭配坦克旗舰车型，和3.0T V6组成“双V动力组合”，中高端越野市场的格局怕是要被长城重新洗牌！

🤔 灵魂拷问：V8都来了，V12还远吗？

魏建军放话“V12也不是不能搞”，但老司机们先别急着高潮。

大排量发动机在国内向来是“叫好不叫座”，环保政策、油价波动、用户习惯都是拦路虎。

不过长城倒是鸡贼，直接打出“油电搭档”牌，既满足情怀党，又蹭上新能源热度。

横向对比进口V8越野车，比如陆巡5.7L V8，马力不到400匹，价格却直奔百万。

长城这套V8+Hi4-T混动，性能碾压还省油，价格大概率控制在50万级——“性价比与性能兼得”，这波操作属实拿捏了。

不过问题来了：你会为国产V8买单吗？是选“一步到位”的混动V8，还是等传说中的V12？评论区交给你们！

祝大家事事顺心，买车如买菜！