成都车展上，比亚迪掏出了一台叫大汉EV的轿车，预售价定在24.99万起步，顶配也才29.99万，这个定价来得挺突然，因为这台车车长超过5.2米，轴距达到3.13米，完全是对标奔驰S级的尺寸，以前这种几十万行政轿车的地盘，合资品牌捂得死死的，有人看到这个价，觉得比亚迪又要搅局，其实事情没那么简单。
奔驰销售看到这车参数就坐不住了，车身和S级一样大，价格只要三分之一，隔壁展台的人直呼要向总部汇报，大汉EV直接把15项百万级配置全做成标配，后轮转向能让这台大车转弯半径只有4.95米，比A级车还灵活，双腔空悬加上激光雷达全给安排上，这种把高配当白菜卖的打法，让传统豪华品牌在墙角瑟瑟发抖。
续航焦虑一直是电车的死穴，比亚迪这次直接甩出1008公里的续航数据，还配了个闪充技术，电量从10%充到70%只要5分钟，加油都没这么快，年底还要建2万座闪充站，这摆明了是要在基建上也复制国家电网的路线，送18个月免费闪充权益，就是要把大家开电车的心理负担全给卸下来。
这台车在细节上很懂中国人，后排那块PDLC玻璃一秒就能雾化，换衣服化妆都方便，车厢得房率超九成，配了零重力座椅和隐私玻璃，车外搞了飞檐破晓灯带和山河明镜轮毂，有人觉得这名字听着像送鸡蛋，有人觉得设计用力过猛，挡不住产品力硬，想买的人根本不在乎。
现在很多人还拿品牌溢价当回事，车企已经不光比谁牌子硬，比亚迪学的就是特斯拉那条路，靠全产业链自研自产把成本打下来，用规模化研发把技术护城河挖深，把百万级技术下放到三十万以内的车型里，传统豪华品牌靠品牌历史讲的故事，在绝对的技术实力面前，正在像沙堡一样坍塌。
说白了，这次大汉EV打的不是同一场仗，一个在守住老地盘，另一个在开拓新市场，消费者倒是得了好处，车价没怎么涨，配置反而越来越全，技术下放得比以前快多了。
